株洲日?qǐng)?bào)訊(全媒體記者/何春林) “應(yīng)屆畢業(yè)生年薪10至15萬(wàn)元，骨干人才年薪15至25萬(wàn)元，高層次人才年薪60至100萬(wàn)元……”這是中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司株洲分公司相關(guān)崗位的薪酬。高薪招聘凸顯了汽車制造企業(yè)對(duì)技能人才、技術(shù)人才(簡(jiǎn)稱雙技人才)的渴求。

新技能藍(lán)領(lǐng)缺口持續(xù)存在

中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心公布的去年第四季度“最缺工”職業(yè)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)“工程機(jī)器人系統(tǒng)操作員”“汽車工程技術(shù)人員”等職業(yè)進(jìn)入排行榜。

(資料圖)

記者了解到，經(jīng)過(guò)春節(jié)后的補(bǔ)缺，株洲整車生產(chǎn)企業(yè)普通操作工已基本飽和。北汽株洲分公司有關(guān)人員明確表示，前兩個(gè)月招聘了約100名員工，已能夠滿足企業(yè)生產(chǎn)所需。

“我們迫切需要的是‘新技能藍(lán)領(lǐng)’”中車電動(dòng)、北汽株洲分公司人力資源部門負(fù)責(zé)人介紹，目前，技術(shù)嫻熟的焊工、模具工、電氣工程師等技能人才依舊存在缺口。技能人才年薪8至16萬(wàn)元，并隨著職工技能水平等級(jí)變化穩(wěn)步上調(diào)。

什么是新技能藍(lán)領(lǐng)?汽車行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)是：“80后”“90后”甚至“00后”群體，文化水平較高，普遍受過(guò)職業(yè)教育、網(wǎng)絡(luò)教育或高等教育，從事汽車生產(chǎn)、銷售、維修等方面的中高級(jí)技能人才。

2022年，卡思優(yōu)派集團(tuán)調(diào)研了342家企業(yè)后發(fā)布的《汽車行業(yè)新技能藍(lán)領(lǐng)白皮書》認(rèn)為，伴隨中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展、企業(yè)季節(jié)性用工趨勢(shì)明顯，新技能藍(lán)領(lǐng)招工難普遍存在。

株洲民企人才網(wǎng)總經(jīng)理羅斌說(shuō)，擁有工業(yè)機(jī)器人操作師證、電氣工程師證、焊工證的技能人才，月薪超萬(wàn)元很普遍，“而且感覺永遠(yuǎn)招不滿”。

重金招聘 技術(shù)人才仍難求

如果說(shuō)技能人才是汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基石，那么技術(shù)人才則是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵。吸收優(yōu)秀技術(shù)人才，各企業(yè)更是不吝重金。

“汽車行業(yè)技術(shù)人員匱乏與汽車發(fā)展速度太快有關(guān)?！北逼曛薹止揪C合部人資經(jīng)理伍鵬說(shuō)，即便年薪高達(dá)30至50萬(wàn)元，企業(yè)也很難從社會(huì)上招聘到新能源領(lǐng)域、智能物聯(lián)網(wǎng)等專業(yè)的技術(shù)人員。

社會(huì)上招不到，企業(yè)只能自我培養(yǎng)。這些年，北汽株洲分公司針對(duì)汽車市場(chǎng)變革，開發(fā)了系統(tǒng)課程，對(duì)電氣自動(dòng)化、軟件工程等相關(guān)專業(yè)的員工進(jìn)行培訓(xùn)，充實(shí)技術(shù)人才梯隊(duì)?！肮菊趦?yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展新能源汽車，混動(dòng)汽車生產(chǎn)線也即將投產(chǎn)?！蔽轾i說(shuō)，這意味著公司將不斷補(bǔ)充新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子、電氣工程等專業(yè)技術(shù)人才。

中車電動(dòng)是國(guó)內(nèi)第一家專業(yè)從事新能源商用車整車研發(fā)與制造的高新技術(shù)企業(yè)，主攻大中型客車、輕型客車、專用車及關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)板塊?！凹夹g(shù)骨干年薪約20萬(wàn)元，高層次人才年薪60至100萬(wàn)元?！敝熊囯妱?dòng)人力資源中心主任胡小亮說(shuō)，具體薪酬根據(jù)應(yīng)聘者實(shí)際能力設(shè)定，崗位包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師、電氣設(shè)計(jì)工程師、環(huán)衛(wèi)裝備營(yíng)銷經(jīng)理、總裝工藝工程師等。

缺工困擾汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

大眾、比亞迪、北汽等車企曾經(jīng)都在公開場(chǎng)合呼吁過(guò)“產(chǎn)才融合”，即企業(yè)、高校、政府等機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，完善人才政策，搭建引才載體，形成“以產(chǎn)聚才、以才興產(chǎn)、產(chǎn)才互融”局面。

此次全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司總工程師馮江華提交提案，建議加快數(shù)智制造背景下技術(shù)工人隊(duì)伍建設(shè)。

馮江華建議，要面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快新興職業(yè)技能人才培養(yǎng);加快新興職業(yè)學(xué)科建立，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵領(lǐng)域的學(xué)科專業(yè)布局。與此同時(shí)，要構(gòu)建“企業(yè)培訓(xùn)中心+產(chǎn)教融合公共實(shí)訓(xùn)基地+公共服務(wù)平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)學(xué)院”的多維融合新生態(tài)，構(gòu)建高效的人才培育平臺(tái)。

智聯(lián)招聘株洲地區(qū)負(fù)責(zé)人義劍說(shuō)，伴隨著新能源汽車快速發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車行業(yè)面臨著重大變革。一方面會(huì)淘汰不少以前的崗位，一方面會(huì)裂變出諸多新崗位，而高校的培養(yǎng)與產(chǎn)出明顯滯后于市場(chǎng)變革。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才現(xiàn)狀研究》顯示，預(yù)估到2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才凈缺口在2.37萬(wàn)人以上，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)的高校本科生規(guī)模僅7300余人。

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，人才培養(yǎng)跟不上節(jié)奏?！焙掀嚶氃很囕v工程學(xué)院院長(zhǎng)舒望坦承，學(xué)校去年才開始招收智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)學(xué)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年，新增與汽車相關(guān)的專業(yè)有上海交通大學(xué)的可持續(xù)能源專業(yè)、智慧能源工程專業(yè)，北京交通大學(xué)的智能運(yùn)輸工程專業(yè)，山東大學(xué)的智能建造與智慧交通專業(yè)等。

“產(chǎn)才融合”怎么做?業(yè)內(nèi)已開展探索。比如，企業(yè)采取靈活用工、網(wǎng)絡(luò)招聘等多種途徑豐富自己的“用工庫(kù)”;加大員工技能培訓(xùn)，加快后備人才梯隊(duì)建設(shè);校企合作時(shí)，要前瞻性開設(shè)相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng);政府、企業(yè)從政治地位、上升通道、薪酬待遇、事業(yè)感召等層面吸引人才和留住人才。