據(jù)外媒報道,奔馳生產(chǎn)主管Joerg Burzer在接受采訪時表示,奔馳預(yù)計未來幾年其工廠內(nèi)的一些生產(chǎn)線會完全改造為電動汽車生產(chǎn)線,并將在2025年至2030年期間擁有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。
“建造一個全新且專門生產(chǎn)電動汽車的工廠需要很長時間,所以我們采取了另一種方式。”Burzer說道,“未來幾年,我們肯定會有一些只生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)線……到2025年至2030年,我們也會看到整個工廠都將改造為電動汽車工廠?!?/p>
去年9月,奔馳在慕尼黑車展(IAA Mobility show)上公布了EQE,這款車將于今年晚些時候在德國不來梅(Bremen)投產(chǎn),隨后在北京和美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩(Tuscaloosa)投產(chǎn)。
EQE是E級車型的電動版,最高行駛里程為660公里。奔馳正在將投資從內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)平臺,并押注這款車型將提振其電動車銷量。Burzer表示,“隨著我們在不來梅和北京投產(chǎn)EQE,我們將在這款車的細(xì)分市場交付更多車輛?!?/p>
奔馳去年的銷量中,純電動汽車僅占2.3%,插電式混合動力車占比上升至11%。奔馳預(yù)計,到2025年,純電動汽車和混合動力汽車的銷量占比將高達(dá)50%,純電動汽車將占大部分。
奔馳生產(chǎn)現(xiàn)有電動車型的工廠也生產(chǎn)內(nèi)燃機車型,奔馳通過鐵路將電池從德國辛德爾芬根(Sindelfingen)主要工廠運輸?shù)降聡托傺览墓S。
Burzer表示,隨著汽車設(shè)計的進一步發(fā)展,電池將更緊密地集成到汽車中,因此電池的組裝和生產(chǎn)可能會離汽車工廠更近。
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