3月19日下午，遼寧丹東市殯儀館大門外，一輛貨車撞上其它轎車致3人死亡。

有知情人士告訴媒體，當(dāng)天，一位老人在殯儀館舉辦完葬禮后，其家人準(zhǔn)備離開(kāi)殯儀館時(shí)遭遇了車禍?，F(xiàn)場(chǎng)視頻可見(jiàn)，一輛貨車停在殯儀館大門附近，車頭頂著一輛幾乎被完全損毀的小車，貨車尾部旁還停有另一輛轎車，該車輛也有被碰撞的痕跡。

盡管這次事故的具體原因還在調(diào)查中，但像這種與參加葬禮相關(guān)的交通事故或者意外實(shí)際上時(shí)有發(fā)生，很值得警醒。

如2014年4月19日四川涼山州西昌市往昭覺(jué)縣發(fā)生一起較大的交通事故，一輛載有9人的面包車墜下垂直高度百米的崖下，導(dǎo)致5人死亡，4人受傷，他們就是到西昌參加親戚葬禮的。2019年5月23日貴州貞豐發(fā)生一起船只側(cè)翻事故，遇難村民也是參加葬禮返程時(shí)發(fā)生事故，事故造成10多人死亡。

而類似的悲劇在國(guó)外也不少。根據(jù)印度媒體報(bào)道，就在今年1月15日早上，印度拉賈斯坦邦一高速公路上發(fā)生了一起慘案，導(dǎo)致一家5口人身亡，在事故發(fā)生之前他們剛剛參加完一位親人的葬禮。

總體來(lái)看，這類事故的發(fā)生大多與車輛、路況、天氣等客觀交通條件不好等因素有關(guān)，但主觀上的原因亦不容忽視，因?yàn)橹饔^因素是人為的，也是能夠加以預(yù)防和抑制的。

從實(shí)際情況來(lái)看，由于參加葬禮的人群多以親戚朋友為主，大家突然聚在一起很容易思想松懈，加上對(duì)葬禮和親友去世的議論紛紛更易產(chǎn)生麻痹大意，此情此境無(wú)論是坐車的還是駕車的，都可能無(wú)視交通安全。這種“集體麻木”氛圍的出現(xiàn)應(yīng)該是事故發(fā)生的重要原因。

再?gòu)墓芾碚叩慕嵌瓤?，生離死別是人生常態(tài)，對(duì)人的死亡產(chǎn)生憐憫也是人之常情，但不能因?yàn)檫@種同情心而導(dǎo)致交通治理上的漏洞。

尤其是在一些農(nóng)村地區(qū)，對(duì)于與葬禮有關(guān)的各種管理活動(dòng)歷來(lái)存在習(xí)慣性疏忽。比如針對(duì)參加葬禮時(shí)駕駛不合格車輛，乘車人數(shù)超員，酒后駕車，超速逆行等現(xiàn)象，不是無(wú)人管理，就是以“特殊情況”之名，睜一只眼閉一只眼，無(wú)原則地放行。

無(wú)數(shù)事實(shí)證明，交通規(guī)則是保證交通安全的基本遵循，一旦人情勝過(guò)了規(guī)則，加上偶遇不利的客觀條件，禍害就可能將要降臨了。參加葬禮后發(fā)生的事故莫不如此。

據(jù)報(bào)道，此次丹東的事故發(fā)生在殯儀館門口院內(nèi)，倒不是因?yàn)閻毫犹鞖?，也不是因?yàn)槁冯U(xiǎn)路窄，而是由于肇事貨車制動(dòng)失靈導(dǎo)致車輛失控，碰撞院內(nèi)車輛所致。但無(wú)論是卸貨車輛制動(dòng)不合格，還是院內(nèi)管理之無(wú)序，都屬于人為因素，嚴(yán)格管理本是可以預(yù)防的。

事實(shí)上，像殯儀館這種特殊的公共場(chǎng)所，已經(jīng)成為不少地方不愛(ài)管、不好管的薄弱環(huán)節(jié)。廣大農(nóng)村地區(qū)加強(qiáng)對(duì)這些特殊場(chǎng)所、特殊人群的常態(tài)化管理，既是維護(hù)悼念逝者秩序的需要，也更有益于保障前來(lái)悼念逝者的親友遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，以免悲上加悲。