阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道稱，對(duì)于吉普汽車品牌來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)2021年因?yàn)橹耐乖揭败噯?wèn)世80周年而顯得意義重大，那么2022年剛剛開始之際，該品牌將迎來(lái)另一個(gè)標(biāo)志性的周年紀(jì)念日。那一切都發(fā)生在1992年1月7日，正好是30年前，在底特律的1992年北美國(guó)際車展上，又稱底特律車展。那一天，吉普推出了大切諾基（參數(shù)丨圖片）。

1974年，第一代切諾基問(wèn)世，并于1984年進(jìn)行了完全重新設(shè)計(jì)，成為一款比傳統(tǒng)牧馬人具有更大容量和更舒適的SUV。自那以后，克萊斯勒的高管們意識(shí)到，有一個(gè)市場(chǎng)會(huì)希望擁有一種能夠在不失去越野車性能和強(qiáng)度的前提下提供與轎車更相似客艙的車型。

于是，吉普大切諾基誕生了，它保持了其“弟弟”的品質(zhì)，但增加了在此之前這種類型的汽車未曾有過(guò)的舒適配置。它必須能夠繼續(xù)應(yīng)付復(fù)雜的地形，但在鋪裝道路上也能保持平穩(wěn)。大切諾基是一個(gè)概念上的突破。這兩件事都可以在同一輛車身上來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了證明這一點(diǎn)，他們決定劃時(shí)代地打破給車輛帶來(lái)較大噪音和震動(dòng)的設(shè)計(jì)缺陷。

當(dāng)時(shí)擔(dān)任克萊斯勒公司副總裁的鮑勃·盧茨負(fù)責(zé)駕駛一輛紅色的吉普大切諾基沿著底特律的杰斐遜大道行駛，終點(diǎn)是車展舉辦地，行駛距離大約為10公里。這次試駕在電視上進(jìn)行了轉(zhuǎn)播，并由6名警察組成的巡邏隊(duì)護(hù)送。新車前面有一輛吉普切諾基開道并陪伴其前往正式展示地點(diǎn)，該車后面設(shè)有一個(gè)電視攝像機(jī)。

到了大樓的入口前，盧茨駕車沖上了臺(tái)階，展示了大切諾基的越野精神，同時(shí)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的視覺沖擊。

第一代大切諾基，繼承了普通切諾基的方形外觀，一直生產(chǎn)到1998年，它的成功使其在短短6年內(nèi)售出了100萬(wàn)臺(tái)。

第一次更新?lián)Q代是在1999年，新設(shè)計(jì)采用更少的直角和更多的圓角，車頂更高一些，內(nèi)飾進(jìn)行了全面更新。第二代只使用了大切諾基第一代的127個(gè)零件。

第三代于2005年問(wèn)世，同樣是在前一代上市6年之后。重新設(shè)計(jì)的規(guī)模相當(dāng)大，車頂重新降低，前部車燈采用球體式光學(xué)元件，以某種方式尋求與吉普車起源的身份認(rèn)同。

2011年推出的大切諾基采用類似的車身線條，車頂保留了曲線，并采用更現(xiàn)代和時(shí)尚的造型，為車輛的整體線條增添了一絲優(yōu)雅。

2017年的演變是這條審美提升道路上的又一次更新，大切諾基擁有了新的前大燈和更具侵略性、不那么平淡的外觀。車身沒(méi)有太大變化，除了保險(xiǎn)杠和尾燈。內(nèi)飾采用了更多的技術(shù)和更多的駕駛模式，還有新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

但在去年9月，隨著大切諾基2021版的到來(lái)，該車再次發(fā)生了重大變化。這種變化可以從車身的幾個(gè)方面看出，前臉首次采用下沉格柵和車燈。引擎蓋留下一個(gè)小懸垂，使其更具風(fēng)格化。這種想法似乎貫穿了整個(gè)車身。重新設(shè)計(jì)了后窗，不再那么直，線條更平緩。另一個(gè)大的變化是它有了3排座椅的版本，并且在美國(guó)市場(chǎng)推出了混合動(dòng)力版本。

為慶祝其首次亮相30周年而推出的大切諾基紀(jì)念版具有復(fù)古的外觀，可能會(huì)再次打破用戶根深蒂固的欣賞習(xí)慣。