2月15日，深圳公共資源交易中心發(fā)布《深圳市軌道交通五期工程裝配式車站專題研究及咨詢項(xiàng)目》。

(資料圖片)

2022年8月，深圳地鐵5期環(huán)評(píng)報(bào)告公布，包含13個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)模約226.8公里，具體為：15號(hào)線、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、21號(hào)線一期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段），以國(guó)家批復(fù)為準(zhǔn)。

2023年2月14日，在深圳工作報(bào)告中提出，將推動(dòng)軌道交通五期獲批并盡快開工建設(shè)！

招標(biāo)內(nèi)容為：深圳市軌道交通四期調(diào)整的線路選取了七座車站，在車站標(biāo)準(zhǔn)段對(duì)無柱拱形斷面進(jìn)行了全斷面裝配化試用，目前已有四座車站順利封頂?，F(xiàn)階段成果已初步證明四期調(diào)整線路所采用的裝配式方案在富水地層內(nèi)支撐體系下具備良好的適應(yīng)性，并且在安全、質(zhì)量、“雙碳”及環(huán)保方面較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。

為進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家和行業(yè)倡導(dǎo)的綠色建造，擴(kuò)大深圳地區(qū)地鐵車站裝配式應(yīng)用范圍，在深圳市軌道交通五期工程中全力以赴、因地制宜推廣裝配式的應(yīng)用，本項(xiàng)目擬在深圳市軌道交通四期調(diào)整線路裝配式試用技術(shù)方案成果的基礎(chǔ)上，形成五期裝配式車站的技術(shù)路線和改進(jìn)方向，在堅(jiān)持建筑結(jié)構(gòu)、前期工程以及附屬工程等一體化設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，因地制宜選取方案，一體化綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)降低工程總投資，不突破當(dāng)前概算指標(biāo)。

政府工作報(bào)告：推動(dòng)軌道交通五期獲批并盡快開工建設(shè)

2022年8月，深圳發(fā)改委發(fā)布深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示。

規(guī)劃基本情況：《深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）》包含13個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)模約226.8公里，具體為：15號(hào)線、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、21號(hào)線一期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段），以國(guó)家批復(fù)為準(zhǔn)。

10號(hào)線東延（東莞段）、11號(hào)線北延（東莞段）由東莞市相關(guān)部門負(fù)責(zé)公示工作。

2023年1月，廣東省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布消息，赴深圳市開展《深圳市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）》技術(shù)審查。

召開會(huì)議表示，深圳市開展五期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃是必要的，建設(shè)方案總體可行。

2023年2月14日上午，深圳市七屆人大四次會(huì)議開幕，深圳市市長(zhǎng)覃偉中代表深圳市人民政府，向大會(huì)報(bào)告政府工作。報(bào)告表示，建成開通地鐵8號(hào)線二期，推動(dòng)軌道交通五期獲批并盡快開工建設(shè)。

線路詳情（具體以官方最后公示為準(zhǔn)）

地鐵15號(hào)線

地鐵15號(hào)線（前南線），該線路主要包圍了前海，后海，南山，寶安，新安大部分地區(qū)。

該線原計(jì)劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，后和深圳地鐵17號(hào)線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃。

與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區(qū)。身為“環(huán)線”，意味著其終點(diǎn)和起點(diǎn)“合為一體”。 根據(jù)公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達(dá)寶安西鄉(xiāng)大道，最南至南山區(qū)工業(yè)八路，朝東抵達(dá)科技園北區(qū)的沙河?xùn)|路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。

深圳地鐵15號(hào)線起于西鄉(xiāng)、終至前海，連接南山科技園、寶安中心、后海、前海等重要片區(qū)，支撐西部發(fā)展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。

深圳地鐵15號(hào)線線路全長(zhǎng)約30km。身為“環(huán)線”，意味著其終點(diǎn)和起點(diǎn)“合為一體”，起終點(diǎn)均為前海。

具體以最新規(guī)劃為準(zhǔn)

地鐵17號(hào)線

深圳地鐵17號(hào)線（平湖線）是聯(lián)系深圳市羅湖中心區(qū)與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區(qū)的軌道線路，線路全長(zhǎng)約28.7公里，共設(shè)25座車站? ?。

深圳地鐵17號(hào)線原計(jì)劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，后和深圳地鐵15號(hào)線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃。該線將納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃。

站點(diǎn)：羅湖站、商檢站、老街站、大塘龍站、筍崗站、清水河站、德興站、榮華路站、百鴿籠站、求水山站、南嶺站、沙塘布站、丹竹頭站、石芽嶺站、第三醫(yī)院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站(原規(guī)劃為平湖站)、山廈站、金融城站。

具體以最新規(guī)劃為準(zhǔn)

地鐵18號(hào)線

深圳地鐵18號(hào)線，是深圳地鐵正在規(guī)劃中的地鐵線路，別名寶鹽線，因連接寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、鹽田區(qū)五大郊區(qū)，又叫外環(huán)線。

全長(zhǎng)69.1km，全程共設(shè)29座車站。

8號(hào)線對(duì)于光明和鹽田有著較大交通提振作用，光明鳳凰城及光明科學(xué)城作為重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)之一，將通過軌道18號(hào)線與深圳西部中心、空港新城、寶安先進(jìn)制造城、寶安科技創(chuàng)新城等多個(gè)重點(diǎn)片區(qū)進(jìn)行串聯(lián)。

特別是聯(lián)接空港新城和光明鳳凰城兩大深圳市近期重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，對(duì)于構(gòu)建科學(xué)城與機(jī)場(chǎng)片區(qū)的快速交通聯(lián)系、提升面向?yàn)硡^(qū)的“互聯(lián)互通”服務(wù)水平、促進(jìn)科學(xué)城、鳳凰城和空港新城的發(fā)展互動(dòng)、發(fā)揮科學(xué)城對(duì)外輻射帶動(dòng)作用具有重要戰(zhàn)略意義。

地鐵20號(hào)線二期

20號(hào)線路起自深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，終止于海洋新城片區(qū)，并預(yù)留至東莞的延伸條件。

線路沿線途經(jīng)福田、南山和寶安3個(gè)行政區(qū)，聯(lián)系深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機(jī)場(chǎng)樞紐、國(guó)際會(huì)展城、海洋新城等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接換乘。

軌道20號(hào)線設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)，采用A型車8輛編組。

軌道20號(hào)線是深圳市西部發(fā)展軸上的一條市域快線，承擔(dān)完善快線網(wǎng)絡(luò)的功能，同時(shí)承擔(dān)福田中心、南山中心對(duì)寶安北中心、東莞臨深片區(qū)的輻射帶動(dòng)作用和緩解西部走廊交通壓力的功能，實(shí)現(xiàn)福田中心與寶安北中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

線路詳細(xì)規(guī)劃圖

地鐵21號(hào)線

前海媽灣—坪地吉坑片區(qū)

軌道21號(hào)線是聯(lián)系前海南山與東部龍崗的一條市域快線，承擔(dān)完善快線網(wǎng)絡(luò)的功能，同時(shí)承擔(dān)前海南山對(duì)龍崗和惠州等地區(qū)的輻射帶動(dòng)和緩解跨關(guān)交通壓力的功能，實(shí)現(xiàn)南山中心與龍崗中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

線路起自前海媽灣片區(qū)，終止于坪地吉坑片區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件。線路沿線聯(lián)系前海自貿(mào)區(qū)、南山高新區(qū)、西麗大學(xué)城、龍華和坂田南部、深朗、白坭坑、大運(yùn)北、龍城中心、坪地等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接換乘。

軌道21號(hào)線設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)，采用A型車8輛編組。

規(guī)劃方案：軌道21號(hào)線主要沿夢(mèng)海大道、玉泉路、留仙大道、民樂路、環(huán)城南路、三聯(lián)路、橫東嶺路、龍飛大道、清林路、龍翔大道、龍崗大道等通道布設(shè)，線路全長(zhǎng)約66公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站26座。

地鐵22號(hào)線

起于福保南站，終止于黎光站，并預(yù)留延伸至東莞的條件。

規(guī)劃線路全長(zhǎng)約38公里（深圳境內(nèi)），采用全地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站23座，其中換乘站12座，分別與軌道2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線、21號(hào)線、24號(hào)線、25號(hào)線、27號(hào)線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。

線路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等道路布設(shè)。

地鐵25號(hào)線

羅湖—寶安石巖西片區(qū)

根據(jù)規(guī)劃顯示，軌道25號(hào)線是聯(lián)系羅湖與龍華的一條普速線路，主要承擔(dān)都市核心區(qū)輻射帶動(dòng)、加強(qiáng)原關(guān)外區(qū)域軌道盲區(qū)覆蓋，促進(jìn)全市域平衡發(fā)展的功能，可加強(qiáng)石巖、大浪、龍華和坂雪崗片區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系，緩減跨關(guān)交通壓力。

線路起自羅湖文錦片區(qū)，終至寶安石巖西片區(qū)。線路沿線聯(lián)系文錦、清水河、坂雪崗科技城、龍華商務(wù)中心、大浪時(shí)尚創(chuàng)意城、石巖健康綠谷等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接換乘。

軌道25號(hào)線設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，采用A型車6輛編組。

線路規(guī)劃方案：軌道25號(hào)線主要沿文錦路、清水河二路、西環(huán)路、布曼路、松聯(lián)路、布龍路、環(huán)城南路（比選方案）、貝爾路、珠三角環(huán)線、工業(yè)路、人民路、華盛路、大浪北路、石龍仔路、德政路、石龍仔路（比選方案）、寶石路等通道敷設(shè)，線路長(zhǎng)38.5公里，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)站30座。

地鐵27號(hào)線

是前海至坂雪崗的一條普速線路，主要承擔(dān)前海、南山與龍華軸向軌道聯(lián)系功能，緩解主要交通走廊及跨關(guān)交通壓力，實(shí)現(xiàn)前海南山中心與龍華中心45分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

線路起自前海前灣片區(qū)，終止于龍崗坂雪崗片區(qū)。線路沿線聯(lián)系前海、南山、粵海、西麗、桃源、民治、龍華、坂田等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接換乘。

軌道27號(hào)線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，采用A型車6輛編組。

軌道27號(hào)線主要沿創(chuàng)意七街、怡海大道、創(chuàng)業(yè)路、沙河西路、銅鼓路、西麗南路、學(xué)苑大道、致遠(yuǎn)中路、白石龍路、龍華大道、民清路、雪崗路等通道布設(shè)，線路全長(zhǎng)約39.3公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站33座。

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