來(lái)源：?深圳交通

如果要按顏值

(資料圖)

給深圳各大道路排個(gè)名

那么「濱海大道」一定位于前列

沿線美不勝收的海景

海邊清新爽朗的空氣

簡(jiǎn)直不要太愜意！

目前，濱海大道沿海東西向

主干道正在進(jìn)行

「地面+地下」大改造?

濱海大道下沉改造后

在地下?lián)碛兴膶涌臻g

聽(tīng)起來(lái)就很不得了！

下面，我們就一起來(lái)圍觀

改造后的濱海大道是咋樣的

以及它的最新進(jìn)展吧~

為什么要進(jìn)行改造？

濱海大道是深圳市干線道路網(wǎng)的重要組成部分，現(xiàn)狀交通流量大，運(yùn)行狀況一般。

隨著前海、深圳灣超總基地、后?？偛科瑓^(qū)等沿線重要功能組團(tuán)的大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)，特別是深圳灣超總基地的開(kāi)發(fā)，未來(lái)交通壓力會(huì)進(jìn)一步增大。

根據(jù)超總城市設(shè)計(jì)提出的“T型”綠軸，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市案例，需對(duì)濱海大道（總部基地段）進(jìn)行下沉式改造，緩解濱海大道沙河?xùn)|路至廣深高速段交通瓶頸。

擴(kuò)容至雙向14車道

在地下形成4層空間

主路雙8+輔路雙6

濱海大道（總部基地段）改造工程西起沙河?xùn)|路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區(qū)。

本次濱海大道改造將現(xiàn)狀雙向10車道擴(kuò)容至雙向?14?車道——

主線車道數(shù)為雙向?8?車道，設(shè)計(jì)車速為?80km/h；

輔道車道數(shù)為雙向?6?車道，設(shè)計(jì)車速為?40km/h。

▲ 深圳濱海大道項(xiàng)目線路圖

改建道路中心線沿既有道路走行，全長(zhǎng)?5950?米，分為下沉隧道段及平面道路改造段

主線下沉隧道暗埋段長(zhǎng)度1057米（圖示黃色部分）、敞開(kāi)段503米；

地面改造段長(zhǎng)度4390米。

下沉隧道段

下沉隧道段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點(diǎn)等綜合交通設(shè)施與地下空間開(kāi)發(fā)于一體，在地下形成4層空間 #

地下四層空間

地下一層為隧道上部空腔開(kāi)發(fā)層與超總地下空間銜接；

地下二層為北側(cè)主輔道路、南側(cè)主線道路以及北側(cè)地下港灣式公交?？空荆?/p>

地下三層為南側(cè)輔道、南側(cè)港灣式停靠站及穗莞深城際站站廳層；

地下四層為穗莞深城際站站臺(tái)層。

下沉隧道段南北輔道分別于第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設(shè)兩對(duì)進(jìn)出匝道與超總地下空間環(huán)路銜接。

▲ 下沉段效果圖

最新進(jìn)展

目前已完成下沉段管線遷改、綠化遷移、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、樁基、鋪蓋系統(tǒng)；

已完成道路改造段管線遷改、慢性系統(tǒng)、北輔道拓寬、中分帶改造等；

基坑開(kāi)挖完成?93%，主體結(jié)構(gòu)底板施工完成?77%，側(cè)墻完成?58%，頂板完成?37%，道路改造段完成?85%。