緩堵促暢 向“智慧大腦”借力


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緩堵促暢 向“智慧大腦”借力

□張鑫多

人多、車多、路網(wǎng)多,如何做到萬人千車不擁堵、無差錯?除了人工干預,科學治理勢在必行。

我們身邊的交通環(huán)境在悄然發(fā)生變化??焖俾废聵蚩谝自斐绍囕v排隊,這時,分組信號燈出現(xiàn)了。西部快速路前進大街進入南湖廣場方向,原來只有一組信號燈,現(xiàn)在變成了主干道、快速路、右轉(zhuǎn)道上各設(shè)一組,駕駛員按照所在車道信號燈行車,通行效率得到提高。

類似的這種“微創(chuàng)新”,在長春越來越多。市區(qū)11個廣場的違法抓拍設(shè)備對違法并道、不按導向行駛等違法行為抓拍,讓不守規(guī)矩的駕駛員不再心存僥幸。東嶺南街自由大路至家苑路段,將增設(shè)潮汐車道燈9處,依托信號燈智能化手段動態(tài)調(diào)整潮汐車道管理。對全市74處快速路入口進行智能交通系統(tǒng)建設(shè),動態(tài)關(guān)閉流量大的上下橋口……

哪些地方需要提升?如何改造才能惠及更多市民?要建設(shè)智能交通系統(tǒng),通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將道路、車輛、行人等各種交通元素連接起來,實現(xiàn)實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)共享,幫助交通管理部門更好地了解交通狀況,從而做出準確的決策和調(diào)度。

要善用大數(shù)據(jù)分析,借助大數(shù)據(jù)對城市交通數(shù)據(jù)進行深入挖掘和分析,幫助管理部門更好地了解城市交通狀況,從而制訂出更合理的交通規(guī)劃和調(diào)度策略。

要實施信號燈智能控制,利用人工智能技術(shù),通過對道路交通流量進行實時監(jiān)測,讓智能信號燈根據(jù)實際情況自動調(diào)整信號燈的時長和轉(zhuǎn)換時機,有效緩解擁堵和提高交通效率。

強化智慧交通賦能,“一點一策”治堵疏堵,我們的城市正在創(chuàng)新之路上探索前行。

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