本網(wǎng)記者程健任磊攝影張博行
這是一條沿著黃河而上,自蘭州新區(qū)到中衛(wèi)的新建高鐵線路。開通后,兩地交流僅需1個(gè)小時(shí)。
(資料圖片)
這是一條新增的民生路、文化路和鄉(xiāng)村振興路。未來,甘、寧兩地間高效的交流聯(lián)系將推動(dòng)兩地,特別是沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展,有效促進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略深入實(shí)施,造福人民。
這更是一條耀眼的“示范路”,也是甘肅鐵投集團(tuán)重大的投資項(xiàng)目之一,更是首條甘肅自己控股的鐵路。它的貫通,標(biāo)志著銀蘭高鐵全線開通,我國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善,也標(biāo)志著西北地區(qū)連通華北、東北地區(qū)的“西部大通道”全線貫通。
如今,兩地及沿線人民正翹首以待:高鐵開到家鄉(xiāng)、幸福再次提速。
這是一條民生路將有效促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展
要致富,先修路。高鐵是時(shí)速超過200公里的快速通道,銀蘭高鐵中蘭段的開通,縮短的不僅僅是蘭州與中衛(wèi)之間的距離。隨著銀蘭高鐵的全線貫通,以及我國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善,蘭州乃至西北地區(qū)通往華北、東北的方式有了更多、更便捷的選擇。
脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中,務(wù)工與農(nóng)特產(chǎn)品的銷售,有效助力了甘肅多地戰(zhàn)勝貧困,甚至成為個(gè)別地方取得脫貧攻堅(jiān)偉大勝利的主要途徑。而銀蘭高鐵中蘭段的開通,勢必將促進(jìn)甘寧兩地農(nóng)特產(chǎn)品的銷售及務(wù)工交流。也為甘肅多地勞務(wù)向華北輸出,提供了更多選項(xiàng)。更為正在實(shí)施的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略助力提速。
甘肅是農(nóng)業(yè)大省,農(nóng)特產(chǎn)品特別是中藥材暢銷全國。以往,甘肅人民更多的是通過隴海線南下、東行,不論是農(nóng)特產(chǎn)品還是勞務(wù)輸出,都隨著隴海線走向全國。而隴海線帶給甘肅人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與財(cái)富,已然無法估量,作為我國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫,給國家的發(fā)展帶來的貢獻(xiàn)更難以數(shù)計(jì)。
而今,我國已然進(jìn)入高鐵時(shí)代,銀蘭高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道“京蘭通道”的重要組成部分,其中蘭段的打通,意味著蘭州通往北京時(shí),不再向南繞行,即可近乎直線狀一路向東直抵京城。
可以想象,東去西來的客商,紛紛乘坐高鐵過中衛(wèi)到蘭州來時(shí),一路上,將留下多少商機(jī)……
這是一條文旅路勢必帶來旅游發(fā)展新機(jī)遇
一條大河,穿山越谷,一路曲曲折折,浩浩蕩蕩,開啟“天下黃河富寧夏”詩意畫卷的序篇。
一條高鐵,銀龍飛馳,讓家變得更近,呼嘯而過,串聯(lián)起蘭州中衛(wèi)“1小時(shí)都市圈”。
甘肅與寧夏相鄰,但因?yàn)榻煌ㄔ颍恢币詠韮傻亟涣鬟h(yuǎn)不如其它地區(qū)。我們在蘭州街頭見慣了南方來的游客,卻很少看到寧夏的貴賓。如今,隨著中蘭段的開通,銀蘭高鐵全線貫通,甘寧兩地的文旅交流必將再上一個(gè)臺階,開創(chuàng)新的篇章。
甘肅人熟知寧夏的沙坡頭、賀蘭山以及西夏王陵,寧夏人也熟知甘肅的丹霞地貌、月牙泉和莫高窟,但以往蘭州至中衛(wèi)、銀川間往返需十幾甚至二十多個(gè)小時(shí)。如果從銀川到張掖或敦煌,沒有幾天時(shí)間,很難成行。也因此,形成了甘肅到沙坡頭旅游的人較多,而寧夏到甘肅旅游的人稀少這一單向繁榮現(xiàn)象。
而如今,即將開通的銀蘭高鐵中蘭段拉近的不止是蘭州到中衛(wèi)的距離,借助蘭州西客站的樞紐作用,甘寧兩地游客即可實(shí)現(xiàn)周末暢游。
從大漠戈壁的月牙泉、莫高窟到人跡罕至的魔鬼城,從嘉峪關(guān)長城到七彩丹霞地貌,從山丹軍馬場到劉家峽水庫,從黃河石林到沙坡頭景區(qū),從賀蘭山到西夏王陵,從沙湖到水洞溝,乘著高鐵一路東行,一路感受深厚的人文與美景。
這條高鐵是通道,也是流量,必將有力激活沿線旅游經(jīng)濟(jì),形成新的旅游業(yè)態(tài)。而新的旅游形態(tài)也將推動(dòng)沿黃河民宿餐飲、休閑娛樂、特色產(chǎn)品等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展、升級,提升兩地及沿線群眾旅游的體驗(yàn)感和獲得感。
可以說,銀蘭高鐵中蘭段串起了旅游發(fā)展的“無限可能”,值得兩地人民更加期待。
這是一條振興路切實(shí)體現(xiàn)人民鐵路為人民
12月29日,銀蘭高鐵中蘭段將開通運(yùn)營,未來可期。翻開中蘭客專建設(shè)的篇章,“人民鐵路為人民”的理念,貫穿始終。
中蘭鐵路客運(yùn)專線有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,銀蘭高鐵中蘭段在建設(shè)之初,就把增進(jìn)民生福祉作為建設(shè)的根本目標(biāo),在項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí),盡力改善沿線群眾的基礎(chǔ)交通設(shè)施。
期間,先后組織縣、鄉(xiāng)、村負(fù)責(zé)人現(xiàn)場踏勘涉及惠民問題200余次,優(yōu)化改移道路200余處約70公里,修繕?biāo)疁稀⒐嗲?46處約430公里。值得一提是,在平川區(qū)水泉鎮(zhèn)棗園村,公司投資1000萬元修建了一所高標(biāo)準(zhǔn)學(xué)校,冠名為“棗園高鐵小學(xué)”。
不僅如此,在同等條件下,中蘭鐵路客運(yùn)專線有限公司號召各參建單位優(yōu)先使用地方勞務(wù)人員、采購地方生活物資、租用機(jī)械設(shè)備、使用地方材料等。期間,使用地方勞務(wù)人員日均3500余人,支付人員工資4.5億元。租用機(jī)械7.2萬臺班,累計(jì)支付1.4億元租金。采購地方生活物資1億元,使用地方材料等共計(jì)20億元。
此外,為了做好環(huán)境保護(hù)工作,全線防治范圍1317公頃,綠化576公頃,取棄土場89處,擾動(dòng)土地整治率達(dá)97.09%,水土流失治理度為95.95%,土壤流失控制比0.83,攔渣率為97.97%,林草植被恢復(fù)率達(dá)到94.05%,林草覆蓋率為16.17%,黃河水利委員會(huì)水土保持局對項(xiàng)目水土保持工作給予了充分肯定。
這些舉措,有效助力了沿線人民脫貧攻堅(jiān),促進(jìn)了鄉(xiāng)村振興。而放眼未來,銀蘭高鐵中蘭段帶給沿線群眾及兩地人民的,遠(yuǎn)不止已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的這些成績。未來幾年,這條高鐵,必將為推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略深入實(shí)施注入更多活力,作出更多貢獻(xiàn)。
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