新甘肅·甘肅日報記者曹立萍

蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段路基土石工程、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成設(shè)計量的99.21%，軌道工程完成設(shè)計量的50.02%；

新建蘭州中川國際機場綜合交通樞紐環(huán)線鐵路實現(xiàn)全線隧道貫通，項目主體工程建設(shè)全部完成；

(資料圖片)

天水至隴南鐵路橋梁、隧道建設(shè)進展順利，各項工程按計劃加快推進；

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千里隴原大地，一個個重大鐵路項目建設(shè)正穩(wěn)步推進，一條條鐵路線正在架構(gòu)起縱橫交錯的鐵路網(wǎng)，為推進中國式現(xiàn)代化甘肅實踐提供有力支撐。

今年以來，甘肅鐵投集團以扎實推進“三抓三促”行動為抓手，以努力構(gòu)建以蘭州為中心的“準(zhǔn)米字型”高（快）速鐵路骨干網(wǎng)為目標(biāo)，全力以赴推進重大鐵路項目加快建設(shè)。截至8月底，累計籌集資金36.3億元，完成鐵路建設(shè)投資126.78億元。

一

深秋時節(jié)，天隴鐵路麥積山隧道正加緊建設(shè)。隧道口的電子大屏上，隧道總公里數(shù)、開挖公里數(shù)、隧道內(nèi)施工人數(shù)等信息格外醒目。

新麥積山隧道是天隴鐵路全線最長的控制性隧道，全長19.818公里，穿越秦嶺分水嶺，地形起伏較大，洞身“V”型沖溝發(fā)育。截至9月底，隧道開挖支護累計完成7337米，其中正洞完成2057米、斜井完成5280米。

“新麥積山隧道采用智能管控，通過遠(yuǎn)程操作進行實時監(jiān)控，有效提升施工效率?！敝需F城投天隴鐵路1標(biāo)三分部項目經(jīng)理孫康華介紹，隧道內(nèi)設(shè)有預(yù)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)等，如遇到突發(fā)情況，施工人員可使用隧道應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)進行呼叫。隧道內(nèi)的氣體檢測系統(tǒng)可對粉塵、硫化物等有害氣體濃度進行實時監(jiān)控，確保施工人員作業(yè)安全。

新麥積山隧道以智能化管理實現(xiàn)項目建設(shè)高效管控，在天隴鐵路項目建設(shè)中并不是個例。

“天隴鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，兩次翻越秦嶺，橋隧比高達89.88%?！备拭C鐵投天隴鐵路公司總經(jīng)理楊震介紹，天隴鐵路公司全力打造信息化管理平臺，設(shè)置綜合管理、進度管理、材料管理、質(zhì)量管理等8大板塊，對工程進度、安全生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、預(yù)算控制及資源使用情況進行實時監(jiān)控管理，全面提升項目執(zhí)行效率和管理水平。目前，天隴鐵路項目累計完成投資27.18億元，完成年度投資計劃的78.8%。

二

蘭合鐵路西固隧道全長22公里，是全線最長的隧道，也是施工地質(zhì)最為復(fù)雜、施工難度最大的隧道。

“西固隧道地質(zhì)復(fù)雜，斷層帶圍巖差，我們組織專業(yè)團隊研討施工方案，采取主動加固、強化支護、加密量測、適時錨固、工法配合，短進尺、快開挖、快支護、快封閉等措施，確保施工質(zhì)量和安全。”蘭合鐵路中鐵一局項目經(jīng)理賈貴春說。

針對西固隧道出口小凈距洞身段淺埋、山體溜塌距離房屋較近等復(fù)雜條件，參建單位中鐵一局創(chuàng)新應(yīng)用懸臂掘進機非爆開挖工法，提高開挖輪廓控制精度，減少對周邊環(huán)境的干擾，確?，F(xiàn)場施工安全及進度。在隧道洞內(nèi)配置多功能錨桿鉆機、液壓自行式仰拱棧橋、智能化掛布臺車等先進設(shè)備，使施工作業(yè)效率更快捷、施工安全質(zhì)量更可控。目前，西固隧道7個輔助坑道已完成4個，輔助坑道累計完成開挖11566米；隧道正洞累計完成開挖5134米。

“西固隧道的施工進度直接影響到全線施工的進程?！碧m合鐵路臨夏指揮部指揮長衛(wèi)鵬華介紹，目前，蘭合鐵路全線施工進展順利，今年1-9月完成投資33.66億元，占年計劃的88.58%。

蘭合鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分。線路全長183.326公里，設(shè)計速度200公里/小時，建設(shè)工期6年。全線新建劉家峽、臨夏、雙城3座車站。蘭合鐵路建成通車后，將與西寧至成都鐵路聯(lián)通，結(jié)束甘南、臨夏兩州不通鐵路的歷史，對構(gòu)建西北至西南地區(qū)的快捷主干通道，加強蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系，鞏固脫貧攻堅成果和區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

三

9月19日，甘肅鐵投集團全額投資建設(shè)的新建蘭州中川國際機場綜合交通樞紐環(huán)線鐵路項目再傳喜訊：中川機場環(huán)線鐵路全線隧道貫通。

機場環(huán)線鐵路項目線路全長14.152公里，共有隧道3座。其中，位于T3航站樓車站與史喇口線路所之間的機場環(huán)線鐵路2#隧道，全長3927.85米，基坑最大開挖深度為21米，最大開挖寬度為126米，最大斷面面積325平方米，為國內(nèi)在建鐵路項目最大隧道襯砌斷面之一。

“2#隧道結(jié)構(gòu)形式多變，施工安全風(fēng)險高、施工難度大。同時，2#隧道下穿機場燈光帶，施工過程中須保證燈光帶‘零位移、零沉降’?！敝薪坏诙饭こ叹钟邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

在2#隧道施工中，中交第二公路工程局有限公司優(yōu)化施工工藝，采用“上部放坡加下部圍護樁”的基坑圍護方案，確保隧道施工質(zhì)量和施工人員作業(yè)安全。同時，根據(jù)機場燈光帶凈空限制要求，在夜間機場停航期間加緊施工。

在機場環(huán)線鐵路項目建設(shè)過程中，甘肅鐵投集團全力保障項目建設(shè)資金，協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)難題，加快項目建設(shè)進度。目前，機場環(huán)線鐵路項目控制性工程中川機場T3站已進入無砟軌道工程、“四電”工程施工階段，年底前具備靜態(tài)驗收條件，預(yù)計2024年6月建成投運。

“機場環(huán)線鐵路項目建成后，將進一步滿足旅客安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)出行需求，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?！备拭C鐵投地方鐵路有限公司工程管理部副部長蒲揚說。