自家樓下突然多了個電動汽車的充電樁，一打聽才知，是同樓一個住戶拉線私裝的。居民陳路對這種私拉線行為十分不滿，但自己又沒法出面去交涉。一段時間看下來，物業(yè)似乎也不怎么管。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，這種私裝充電樁行為在小區(qū)并不鮮見?；蚴菫榱耸∈?，或是為了省錢，私裝滿足了個人的利益，卻給其他居民的生活帶來了隱患。

省事

沒有公共充電樁 自己拉線裝一個

“你看，就是那個電箱?！标惵纷≡陬U慧佳園A區(qū)3號樓，前段時間，他偶然發(fā)現(xiàn)1單元樓門旁邊的外墻上多了一個電動汽車的充電樁，“這不是物業(yè)統(tǒng)一給裝的，是住戶自己裝的。要是每個人都這么裝，那不是亂套了嗎?！?/p>

從周圍環(huán)境來看，這里似乎并不適合汽車停放。3號樓的樓門是朝北開的，門前只有一條并不寬敞的小路。如果汽車想要停在這里充電，肯定需要占據(jù)小路一半的空間，會對其他通行車輛造成影響。此外，充電箱和道路中間還有一條綠化帶，在陳路看來，如果充電的時候不小心起火，燒著了綠化帶也挺危險。

記者來到小區(qū)物業(yè)求證情況，物業(yè)工作人員表示，充電樁的確是住戶私裝的，有幾個月了，安裝的時候沒有和物業(yè)進行報備?！坝芯用裢对V過，我們也去跟住戶溝通過，但是沒辦法，人家不拆?！?/p>

物業(yè)介紹，頤慧佳園A區(qū)總共有將近400個規(guī)劃出來的車位，全部位于地上。這些車位都是公共車位，隨來隨停，車主是無法在某一個車位安裝私人充電樁的。與之相對，在頤慧佳園B區(qū)，因為有帶產(chǎn)權(quán)的地下車庫車位，因此就可以安裝充電樁。

記者隨后找到了建充電樁的住戶老張，老張稱，自己建充電樁，主要是因為小區(qū)沒法解決自己的充電需求。事實上，物業(yè)也確實向記者說過，小區(qū)因為空間有限，目前暫時沒有建公共充電樁的打算。

“我在這充電，不礙著別人事?！崩蠌堈J為，自己并沒有侵占其他車位，至于充電時占據(jù)了公共道路，老張表示，因為自己小區(qū)里停車緊張，占道停車的不止自己一個，“大家都在這停，為什么我不能停呢?！?/p>

臨近下午六點，記者看到，有其他車輛停在了老張平時充電的位置，占據(jù)了一半的道路。此時，有一輛大面包車正由西向東通過，正好和一輛從東向西行進的小車堵在了一起，小車的后方，還跟著另一輛小車。三輛車僵在了路中間，倒騰了半天才各自通行。

而這一切問題，都因為這輛不按規(guī)矩停著的車。

省錢

明明有正規(guī)途徑 還要私裝“省錢”

老張的私建充電樁算是個別行為，而在雙橋北內(nèi)小區(qū)，私建充電樁的情況就比較普遍了。僅在小區(qū)1號樓，三個單元門旁邊都有私拉電線建的充電樁。另一個單元門口，甚至還有一條從高層垂下來的電動車充電線，沒有任何固定和外部保護措施，充電頭就放在小區(qū)信報箱上，十分危險。

下午五點，記者看到1號樓前有一輛車正在用充電樁充電。充電樁建在單元門旁邊的墻上，線拉出來足足有四五米，越過了人行道，再連接到停在過道另一側(cè)的汽車上。車主顯然已經(jīng)不是第一天在這里充電，為了固定電線，過道上還裝了一個黃黑色的走線槽。因為走線槽是向上凸起的，如果有人走路不注意，還容易被絆一跤。

物業(yè)向記者表示，1號樓的這幾個充電樁都沒有經(jīng)過報備。但有些奇怪的是，在小區(qū)4號樓南側(cè)，5號樓北側(cè)，6號樓南側(cè)，還有另外幾個充電樁，這些充電樁卻是向物業(yè)正規(guī)報備過的，還有供電局單獨裝配的電表。

同一個小區(qū)，明明可以用正規(guī)的方式建充電樁，為什么還會有車主自己私拉線呢？記者找到了1號樓正在充電的車主小魏。他表示，自己拉線主要是為了“省錢”。

魏先生的說法，讓同小區(qū)車主呂先生有點疑惑。呂先生是通過正規(guī)流程，向物業(yè)和供電部門報備后建設(shè)私人充電樁的樁主。他表示，供電部門單獨給充電樁安裝一塊電表后，充一度電只要花0.47元，而且沒有階梯電價。而如果使用民用電，先不考慮充多了會變成高階梯，即使按最低的第一階梯算，一度電也要0.48元，肯定還是正規(guī)裝電表的便宜。

在車主石先生看來，小魏所謂的“省錢”，不一定是省在了電費上?！罢?jīng)的充電樁，供電部門會給小區(qū)配一個電箱，從電箱把線拉到充電樁上，這個過程拉的線是要按米數(shù)收費的。如果電箱離充電樁遠，安裝費可不便宜?！倍啾戎拢瑥淖约依€把充電樁建在樓下，顯然在安裝費上能省下一筆錢。

亂象

有商家能開后門 繞開物業(yè)“報備”

私裝充電樁會有什么風險？電力部門工作人員表示，首先，家用電壓與汽車的充電電壓不一定匹配。如果不匹配，有可能充不上電，也有可能造成超載超負荷。此外，如果是從家里私拉的電線給電動汽車充電，一定是沒有經(jīng)過增容處理。家里的電容不夠，在充電時有可能會跳閘，甚至有可能短路起火。

記者從國家電網(wǎng)正規(guī)報裝充電樁的流程中看到，車主需要提供的其中一份材料，是“車位及施工允許證明”。這項證明中，需要明確寫出業(yè)主的固定產(chǎn)權(quán)車位或固定長租車位的位置，還需要物業(yè)進行蓋章確認。如果沒有物業(yè)的確認同意，是無法進行充電樁安裝的。

在頤慧佳園A區(qū)和雙橋北內(nèi)小區(qū)，物業(yè)均表示，私裝充電樁的樁主并沒有來報備過。那么這些充電樁是怎么裝上的？記者咨詢了5家4S店，在這些門店買電動汽車的車主，門店都可以幫忙安排充電樁的安裝服務。其中4家門店明確表示，車主必須先取得物業(yè)的同意，拿來確認書，才能安排后續(xù)的安裝。

還有一家店，雖然在電話中先是表示“無法安裝”，但掛斷之前卻又告訴記者，“之后會有銷售聯(lián)系您?！边^了5分鐘，記者果然接到了這家店另一位銷售人員的電話，銷售一改口風，表示“不用經(jīng)物業(yè)同意也可以安裝”。

記者還聯(lián)系了4家既售賣充電樁也提供安裝服務的公司，詢問是否能繞過物業(yè)，從家里拉線安裝充電樁。其中兩家表示，記者必須要向物業(yè)報備，否則無法安裝。另外兩家，其中一家直接表示同意，“在哪里都可以裝”。從家里拉線需要在樓道里打孔，工作人員稱這屬于“特殊施工費”，一個孔300元。

另一家表示可以安裝的公司，給出的打孔費價格還折了半，只需要150元。此外，銅線、塑料線槽、電線管等部件各有標價。銷售還不忘提醒，“這是單價，最后要按照實際安裝情況計算。”

建議

私裝充電樁應拆除

業(yè)主私裝的充電樁，到底應該歸誰管？在物業(yè)專家路軍港看來，物業(yè)公司對此應該負管理責任?！笆紫仁桥c業(yè)主進行協(xié)商，督促其自行拆除。在業(yè)主不聽勸阻的情況下，物業(yè)可以報警，或者向房管部門、消防部門進行投訴舉報。也可以采用訴訟的方式，要求業(yè)主排除妨害，恢復原狀?！?/p>

但路軍港也表示，一般情況下，業(yè)主之所以私裝，還是因為小區(qū)的公共充電設(shè)施無法滿足需求。在沒有固定車位的小區(qū)，物業(yè)公司應該想辦法協(xié)調(diào)充電樁公司，在小區(qū)公共區(qū)域建設(shè)充電樁，滿足業(yè)主需求，但建設(shè)公共充電樁也需要經(jīng)過業(yè)主大會同意。業(yè)主大會也可以自己重新制定規(guī)則，把一部分原有的車位規(guī)劃成充電車位。“但如果小區(qū)的業(yè)主無法做出決議，無法改變公共區(qū)域的用途，充電樁就建不起來。業(yè)主只能自行去小區(qū)附近尋找充電樁?！?/p>

在建設(shè)公共充電樁的過程中，有一些小區(qū)會面臨“電容不足”的情況。在中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟技術(shù)和認證部主任劉鍇看來，電容不足分為兩種情況，一種是一點余量都沒有，一個樁都建不上，這種情況只能通過電力擴容來解決。

但還有一些小區(qū)，原先的電力是有一部分余量的，是因為前期的業(yè)主建了樁以后導致容量不足，后申請的業(yè)主則無法建上充電樁。在這種情況下，劉鍇建議通過引入運營商對住宅小區(qū)的充電樁進行統(tǒng)建統(tǒng)營的模式，采取一定的價格和政策引導機制，應用智能有序充電技術(shù)來引導業(yè)主有序分時錯峰充電，來更好滿足住宅小區(qū)的充電需求。