蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)被曝早已解散 此前多名員工相繼離職

蘋(píng)果造車(chē)還未“上線(xiàn)”就被曝“下線(xiàn)”。

3月15日晚間,天風(fēng)證券分析師郭明錤在社交媒體上爆出猛料:蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。如果想在2025年量產(chǎn)Apple Car,需要在3~6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)重組。

如果郭明錤的爆料屬實(shí),那就意味著蘋(píng)果無(wú)法在宣傳已久的2025年限前完成Apple Car的量產(chǎn)。此前,郭明錤預(yù)計(jì),蘋(píng)果將在2023年到2025年間推出Apple Car。

蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)解散的消息令網(wǎng)友大呼意外。因?yàn)榫驮谏蟼€(gè)月,蘋(píng)果一項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)天窗的專(zhuān)利還曾被曝出。據(jù)外媒報(bào)道,這項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)天窗的專(zhuān)利采用了可調(diào)節(jié)的透明玻璃,以調(diào)整汽車(chē)天窗的透明度。另外,此前蘋(píng)果關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠(chǎng)商也證實(shí),蘋(píng)果計(jì)劃在明年9月發(fā)布首款A(yù)pple Car。

造車(chē)團(tuán)隊(duì)員工相繼離職

今年1月,蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目主管Joe Bass離職。此前,他已經(jīng)在蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目上工作了7年時(shí)間,算是元老級(jí)人物。隨著Joe Bass的離開(kāi),蘋(píng)果一年前的汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離職。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

根據(jù)彭博社報(bào)道,蘋(píng)果從去年開(kāi)始陸續(xù)失去自動(dòng)駕駛與汽車(chē)的核心團(tuán)隊(duì)成員,并且高管團(tuán)隊(duì)還迎來(lái)了一次大換血,包括領(lǐng)導(dǎo)汽車(chē)機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)的戴夫·斯科特(Dave Scott)、領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全和監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的杰米·韋多(Jaime Waydo),和幾年前幫助創(chuàng)建蘋(píng)果原始汽車(chē)團(tuán)隊(duì)并在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的本杰明·里昂(Benjamin Lyon)。

有報(bào)道稱(chēng),截至2021年6月,蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的高級(jí)管理人員不到12名。

在過(guò)去幾年中,蘋(píng)果為汽車(chē)團(tuán)隊(duì)招募了許多知名人士,包括負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制造工程、汽車(chē)內(nèi)飾和外飾,以及自動(dòng)駕駛軟件的前特斯拉高層管理人員,該團(tuán)隊(duì)還包括其他汽車(chē)行業(yè)的資深人士和開(kāi)發(fā)過(guò)蘋(píng)果關(guān)鍵產(chǎn)品的高管。

據(jù)悉,在啟動(dòng)造車(chē)計(jì)劃之初,蘋(píng)果就動(dòng)用了龐大的資金向克萊斯勒、福特、特斯拉等多家車(chē)企挖掘高端人才,浩浩蕩蕩地組建了一支人數(shù)規(guī)模多達(dá)1000名員工的造車(chē)團(tuán)隊(duì)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)有近1/4的員工來(lái)自特斯拉。

蘋(píng)果也因?yàn)樗奶帯巴谌恕背粤瞬簧俟偎尽?014年末,黑莓高級(jí)副總裁塞巴斯蒂安·馬里洛爾(Sebastien Marineau)加入蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì),任核心系統(tǒng)副總裁。加入蘋(píng)果之前,他是車(chē)機(jī)底層系統(tǒng)QNX的負(fù)責(zé)人,該系統(tǒng)在超過(guò)1.75億輛車(chē)上運(yùn)行。

黑莓對(duì)蘋(píng)果的“挖人”非常憤怒,決定以競(jìng)業(yè)協(xié)議限制及未能提供合理的辭職通知為由,對(duì)馬里洛爾提起訴訟,“強(qiáng)迫”他在黑莓多工作了半年,這場(chǎng)官司也被視為美國(guó)大公司間高管爭(zhēng)奪戰(zhàn)的經(jīng)典案例。

多次調(diào)整汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方向

2014年,特斯拉在最黑暗的日子請(qǐng)求蘋(píng)果CEO庫(kù)克以600億美元的價(jià)格將其收購(gòu),但是后者拒絕會(huì)面。隨后,蘋(píng)果秘密啟動(dòng)造車(chē)計(jì)劃——泰坦計(jì)劃。但在不久后,泰坦計(jì)劃從造整車(chē)改為自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)。戰(zhàn)略的調(diào)整導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)開(kāi)始裁員,據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年8月到2017年初,有大量負(fù)責(zé)硬件研發(fā)的員工離職。

圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)-500000422

直到2018年,特斯拉副總裁道格·菲爾德(Doug Field)回歸蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì),與其他高管一起推進(jìn)泰坦計(jì)劃。此后,他引進(jìn)了幾位特斯拉的前高管,負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件、汽車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì),以及傳動(dòng)系統(tǒng),這時(shí)蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的人數(shù)大約在2000~2500人之間。有傳言稱(chēng),蘋(píng)果再次調(diào)整戰(zhàn)略,開(kāi)始整車(chē)制造的研發(fā)。

或許因?yàn)樵燔?chē)沒(méi)有明顯成效,2019年1月,蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)再次裁掉200多名員工。2020年,Apple Car重啟招聘,一年發(fā)布了300多個(gè)職位,希望能填補(bǔ)泰坦計(jì)劃的空缺。同時(shí),通過(guò)收購(gòu)公司縮短造車(chē)進(jìn)程。2020年初,蘋(píng)果嘗試收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)公司Canoo,希望獲得該公司的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái),但最終以失敗告終。

2021年,蘋(píng)果再次四處尋求合作,向上下游供應(yīng)鏈中的多家企業(yè)拋出橄欖枝。但在整車(chē)廠(chǎng)側(cè),蘋(píng)果與現(xiàn)代暫停合作,和日產(chǎn)商討無(wú)果。曾與蘋(píng)果傳出合作消息的國(guó)內(nèi)的一級(jí)供應(yīng)商寧德時(shí)代與比亞迪,也拒絕做其電池供應(yīng)商。

搖擺不定的戰(zhàn)略,以及高管內(nèi)斗讓蘋(píng)果汽車(chē)遲遲無(wú)法問(wèn)世。如今,蘋(píng)果造車(chē)還未“上線(xiàn)”就被曝“下線(xiàn)”,也在意料之中。

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