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網(wǎng)易汽車6月22日報道6月22日，第4代帝豪（參數(shù)丨圖片）醇電混動轎車在吉利山西晉中基地下線，正式開啟批量化生產(chǎn)。同時，吉利晉中基地首臺遠程甲醇重卡下線。

(相關(guān)資料圖)

吉利汽車是國內(nèi)最早響應國家政策、投身甲醇汽車研究領(lǐng)域的汽車企業(yè)，也是目前全球唯一批量生產(chǎn)甲醇汽車的企業(yè)。

第4代帝豪醇電混動轎車是吉利甲醇研發(fā)技術(shù)的集大成者。這款新車基于第4代帝豪所打造，同樣是BMA架構(gòu)下的產(chǎn)物，因此在設(shè)計和功能配置等方面，基本是我們熟悉的模樣，只是在細節(jié)上稍有不同。最值得一提的是它的醇電混動系統(tǒng)。

其搭載的全新一代1.8L醇電混動專用發(fā)動機，熱效率達到41.5%；采用混動電驅(qū)變速器，擁有40%的節(jié)能率（同級最強），傳動效率高達97.5%，能耗和性能都非常出色。官方稱，該車污染物排和碳排放不到汽油車的5%和3%，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到0.3元，每行駛一萬公里可減碳0.8噸，相當于為地球增添40m3森林。

早在2005年，吉利就開始了針對甲醇汽車的研究。17年來，吉利在甲醇汽車領(lǐng)域獲得了200余項技術(shù)專利，已成功開發(fā)甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，在全國規(guī)?；\行近3萬輛，總運行里程近100億公里。目前，吉利甲醇汽車已走向歐洲在丹麥開展示范運行，無論是從技術(shù)成熟度還是產(chǎn)品投放規(guī)模方面都處于國際領(lǐng)先水平。

在技術(shù)上，吉利不僅攻克了低溫冷啟動、耐甲醇材料開發(fā)、專用潤滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù)，還擁有甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。

同時，吉利一直在積極助推甲醇汽車行業(yè)的整體發(fā)展。吉利控股集團董事長李書福曾在兩會期間多次建議發(fā)展甲醇汽車，今年兩會他指出，發(fā)展甲醇燃料完全是從我國“富煤、缺油、少氣”的能源資源稟賦實際出發(fā)，甲醇的節(jié)能減排潛力以及未來對碳中和的貢獻潛力，被國際所公認。同時“發(fā)展甲醇汽車可促進綠色甲醇發(fā)展，帶動綠色甲醇規(guī)模化，完全立足國情實際，符合我國碳達峰、碳中和有序穩(wěn)妥推進的宗旨；而且可保障我國能源安全，尤其是交通領(lǐng)域液體能源安全；同時，可延續(xù)我國內(nèi)燃機這一主導動力的生命力。”

吉利一直堅持能源多元化布局，助推電動與節(jié)能汽車并舉發(fā)展，目前已構(gòu)建起覆蓋純電、混動、換電、甲醇汽車的全路徑新能源電氣化體系。2022年5月，吉利汽車新能源銷量19619輛，環(huán)比增長39%，同比增長304%，新能源滲透率達22%創(chuàng)新高。

隨著第4代帝豪醇電混動轎車的量產(chǎn)，吉利在甲醇汽車這條新賽道走向新征程，同時在新能源汽車領(lǐng)域再添一塊重要的拼圖。

甲醇屬于有機化合物，那么，將甲醇作為能量燃料的第4代帝豪醇電混動，究竟有何不同？開起來的感受如何呢？