環(huán)球觀焦點(diǎn):換電重卡銷量過萬 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成發(fā)展阻礙

自2021年開始,截至2022年9月底,在短短的不到兩年時間里,換電重卡銷量突飛猛進(jìn),突破10000輛大關(guān),成為新能源重卡中的主流車型之一。近兩年相關(guān)利好政策頻出,越來越多的車企和運(yùn)營商以及資本加入重卡換電賽道,進(jìn)一步推動了換電重卡發(fā)展。但由于換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,打擊了用戶使用換電重卡的積極性,在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展,進(jìn)而影響換電重卡市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

換電重卡優(yōu)勢明顯

在環(huán)保壓力日益加劇的今天,重卡新能源化一直是備受關(guān)注的話題。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部披露,一輛超標(biāo)燃油重卡的尾氣排放量相當(dāng)于200輛普通轎車,每1000輛換電重卡每年可以減少14萬噸二氧化碳和1.25萬噸污染物排放,能耗費(fèi)用較燃油車節(jié)省5%~20%,節(jié)能降碳成效顯著。因此想要減少重卡的碳排放量,重卡新能源化是必然趨勢。


(資料圖片)

在政策的支持下,新能源重卡銷量持續(xù)上漲,在今年前9月銷量突破15000輛,換電重卡占比46.13%,在成為名副其實(shí)的主流補(bǔ)能車型。

換電重卡的銷量暴漲,是因?yàn)槠鋬?yōu)勢十分明顯,5分鐘一次換電,即可實(shí)現(xiàn)“滿血復(fù)活”,解決了續(xù)航里程問題,縮短了能源補(bǔ)給時間,提升了工作效率;而且“車電分離”能有效降低購車成本;電動重卡的使用成本低,是眾所周知的;建設(shè)專業(yè)的換電站,可有效緩解換電重卡充電難的問題。

據(jù)了解,宜賓、唐山、包頭作為試點(diǎn)城市已經(jīng)為換電重卡的示范推廣提供多方面助力,如購車補(bǔ)貼、換電站建設(shè)補(bǔ)貼、路權(quán)支持、拓展運(yùn)輸場景等等。通過近一兩年示范應(yīng)用,重卡換電目前的經(jīng)濟(jì)性已基本超越燃油重卡,充實(shí)釋放了換電重卡作為“賺錢”工具的商業(yè)屬性。

據(jù)中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書長李立國透露,換電重卡在干線運(yùn)輸上運(yùn)行的成本優(yōu)勢最大,同等里程下,相比柴油牽引車、氫燃料牽引車,換電牽引車年均能源費(fèi)用能節(jié)省5.2萬元。另外在短倒運(yùn)輸上,換電牽引車相比柴油牽引車在運(yùn)輸成本上也有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

擁有諸多優(yōu)點(diǎn)的換電重卡,在特定的應(yīng)用場景完全能滿足用戶需求,還能降低使用成本,增加用戶收益,銷量持續(xù)增加也是理所當(dāng)然的事情。

換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 用戶運(yùn)營成本高

隨著換電重卡的銷量高漲,越來越多的用戶開始批量運(yùn)營換電重卡。在換電重卡運(yùn)營的過程中,也出現(xiàn)了不少的問題,面臨著不少痛點(diǎn),如,購置成本高、電池持有運(yùn)營難、回報(bào)周期長、續(xù)航里程不足、換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、區(qū)域調(diào)配難等一系列問題,延緩了電動重卡運(yùn)營商的發(fā)展速度。其中,換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,嚴(yán)重阻礙了換電重卡跨區(qū)域調(diào)度、協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)目赡苄浴?/p>

由于換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,各個重卡換電站只能給特定的重卡車型進(jìn)行換電,無法在不同車企的車型之間進(jìn)行換電,甚至同一車企之間的不同車型也無法進(jìn)行換電。

也因?yàn)閾Q電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,打擊了用戶使用換電重卡的積極性,而各個廠商之間的技術(shù)壁壘也在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展,進(jìn)而影響換電重卡市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

百川集團(tuán)市場開發(fā)中心副總經(jīng)理兼宜賓商務(wù)副總經(jīng)理白杰在電車資源舉辦的新能源重卡云沙龍會議上表示,換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,用戶的車輛無法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域調(diào)配,運(yùn)營風(fēng)險較大。如,宜賓的換電重卡無法在北京實(shí)現(xiàn)換電操作,兩地都需要購置換電重卡車輛運(yùn)營。作為一家全國性物流運(yùn)輸企業(yè),車輛無法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域調(diào)配,重復(fù)購置車輛,增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。

換電標(biāo)準(zhǔn)加速統(tǒng)一

為了推動換電重卡快速發(fā)展,2021年10月,工信部啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作,其中明確將四川宜賓、河北唐山、內(nèi)蒙古包頭納入為重卡特色類試點(diǎn)城市,積累換電重卡運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

面對著用戶的需求,國家、行業(yè)、地方正在加速重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。今年4月底,江蘇省率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評審,成為全國第一個純電動重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)。

今年7月初,包頭市市場監(jiān)督管理局組織通過《電動中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)的審定,可能成為全國第一個純電動重卡換電地方標(biāo)準(zhǔn)。

區(qū)域性的重卡換電標(biāo)準(zhǔn)不斷出現(xiàn),重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在加速制定中,9月21日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、一汽解放汽車有限公司承辦的《電動中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審定會成功召開。一致通過了《電動中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審查。

白杰指出,電池銀行是換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的關(guān)鍵環(huán)節(jié),期望出臺指導(dǎo)政策,推動換電技術(shù)的發(fā)展。同時,他希望全國統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展換電重卡,打破區(qū)域發(fā)展限制,并推動智能化發(fā)展,降低企業(yè)運(yùn)營成本,增強(qiáng)換電重卡的性價比優(yōu)勢。

據(jù)李立國透露,目前國家相關(guān)部門已經(jīng)在推動換電重卡互換性標(biāo)準(zhǔn)的制定,正式版文件預(yù)計(jì)會在明年上半年發(fā)布,屆時整個行業(yè)可以按照這個互換性標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)產(chǎn)品。

小結(jié)

在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下,重卡新能源化已是大勢所趨,預(yù)計(jì)新能源重卡將持續(xù)高速發(fā)展。

換電重卡的高效運(yùn)營,能給用戶節(jié)省成本,提升收益,也將進(jìn)一步加速新能源重卡替代燃油重卡的進(jìn)程。

為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,換電重卡的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一已是迫在眉睫。只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),才能降低電池運(yùn)營、換電站投資的成本,才能推動換電重卡規(guī)模發(fā)展,并早日實(shí)現(xiàn)綠色交通、零碳運(yùn)輸。

2022年11月5-8日,由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合舉辦“NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽”將在四川?資陽火熱上演。新能源物流車挑戰(zhàn)賽上,各家物流車主機(jī)廠的輕卡、微卡、大面、中面等車型將同臺競技,在實(shí)景工況下,進(jìn)行節(jié)能、續(xù)航、加速、制動、涉水等多項(xiàng)性能測試,優(yōu)秀車型不怕挑戰(zhàn),而誰將脫穎而出,誰將是最佳車型?賽過才知道,你心中的車型將會是“誰”呢?

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