撰文/ 馬曉蕾編輯/ 張霖郁設(shè)計(jì)/ 師玉超來源/ 路透社，electrive，techcrunch，作者：Rebecca Bellan，Jack Ewing

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特斯拉在醞釀一個(gè)新的制造中心。

該公司目前在四個(gè)地方生產(chǎn)電動(dòng)汽車：加州費(fèi)利蒙（Fremont）、上海、得州奧斯汀和柏林。此外，從2022年10月開始，該公司在內(nèi)華達(dá)工廠生產(chǎn)Semi電動(dòng)卡車，每周產(chǎn)能約5輛。

但分析師預(yù)計(jì)，特斯拉需要再建7到8個(gè)千兆工廠，才能實(shí)現(xiàn)馬斯克到2030年每年銷售2000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

外媒2月1日?qǐng)?bào)道，特斯拉遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的 10-K 文件顯示，該公司預(yù)計(jì)2023年資本支出 60 億美元至 80 億美元，在之后的2024和2025兩個(gè)財(cái)年，每個(gè)財(cái)年的資本支出將在 70 億至 90 億美元之間，比為2023年的高出10億美元。

特斯拉在該文件中寫道：“在推出新產(chǎn)品的同時(shí)，我們將在北美、歐洲和亞洲增加新的生產(chǎn)設(shè)施，并試行新電池技術(shù)的開發(fā)和制造?！?/p>

內(nèi)華達(dá)千兆工廠▼

?根據(jù)特斯拉已經(jīng)公布的部分計(jì)劃，資本支出的用途可能包括內(nèi)華達(dá)州千兆工廠的擴(kuò)張和傳言中的墨西哥新工廠。

額外的支出可能用于得州工廠和柏林工廠的擴(kuò)建。

這兩家工廠都于2022年開業(yè)，特斯拉已經(jīng)為得州工廠申請(qǐng)了進(jìn)一步的擴(kuò)建工作。除了Model Y（參數(shù)丨圖片）之外，得州工廠預(yù)計(jì)還將生產(chǎn)期待已久的Cybertruck。馬斯克過去也曾計(jì)劃在柏林工廠增產(chǎn)Model Y以外的車型，但沒有公布過任何具體計(jì)劃。

內(nèi)華達(dá)工廠擴(kuò)建

特斯拉內(nèi)華達(dá)千兆工廠目前主要為Model 3生產(chǎn)電機(jī)和電池包，以及儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack。據(jù)該公司稱，到目前為止，內(nèi)華達(dá)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了73億個(gè)電芯、150萬個(gè)電池包和360萬個(gè)驅(qū)動(dòng)單元（Drive Unit）。

1月24日，特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州投資36億美元新建兩座工廠：一個(gè)100 GWh產(chǎn)能的4680電芯工廠和第一家Semi純電動(dòng)卡車的量產(chǎn)工廠。

2022年12月，特斯拉將首批36輛Semi卡車交付給了第一個(gè)客戶百事可樂公司，剩余64輛還未交付。而新工廠預(yù)計(jì)將大批量交付Semi。與此同時(shí)新的電池廠將生產(chǎn)特斯拉4680型圓柱形鋰離子電芯，年產(chǎn)能足夠200萬輛輕型汽車使用。

內(nèi)華達(dá)州將是特斯拉擁有的第三個(gè)4680電芯工廠。特斯拉目前正在其位于費(fèi)利蒙的試驗(yàn)工廠生產(chǎn)該電芯，也在得州工廠進(jìn)行小部分生產(chǎn)。同時(shí)該公司將繼續(xù)從電池合作伙伴處采購(gòu)電芯，如長(zhǎng)期合作伙伴松下。

雖然具體的擴(kuò)建時(shí)間表尚未公布，但新電池廠生產(chǎn)的電池很可能會(huì)直接供應(yīng)Semi卡車，因?yàn)轳R斯克此前曾表示，供應(yīng)鏈危機(jī)和電芯供應(yīng)受限是Semi卡車多次生產(chǎn)延遲的主要原因。

馬斯克最初在2017年發(fā)布Semi卡車原型，并計(jì)劃在2019年12月開始生產(chǎn)，但最終到2022年10月才真正開始投產(chǎn)。馬斯克宣布，他計(jì)劃在2024年將特斯拉 Semi 的產(chǎn)量增加到5萬輛。

如果特斯拉Semi卡車獲得成功，老牌汽車制造商會(huì)面臨更大的壓力。戴姆勒卡車、沃爾沃和大眾旗下的特拉頓等卡車制造商已經(jīng)表示，它們致力于生產(chǎn)零車輛，但以柴油為動(dòng)力的卡車仍然在行業(yè)中占主導(dǎo)地位。

墨西哥建廠？

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?“交付量每年增長(zhǎng)50%”，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo)，特斯拉將需要更多的工廠，在墨西哥建廠的消息流傳已久。

2月1日，墨西哥總統(tǒng)發(fā)言人赫蘇斯·拉米雷斯（Jesus Ramirez）在路透社發(fā)布聲明稱：“特斯拉將在那里投資建立一個(gè)裝配廠，直接通過空運(yùn)出口?！?/p>

該發(fā)言人稱，特斯拉正在考慮在墨西哥城附近的費(fèi)利佩·安吉利斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AIFA）的一個(gè)工業(yè)園區(qū)建立一個(gè)裝配廠，作為該公司的出口中心。這與2022年12月當(dāng)?shù)孛襟w曾報(bào)道的新萊昂州的選址有所出入。

雖然通常情況下，墨西哥總統(tǒng)發(fā)言人發(fā)布的消息可信度還是比較高的，但通過空運(yùn)出口似乎對(duì)大宗商品來說成本太高了。路透社還稱一位不愿透露姓名的墨西哥官員表示，特斯拉已經(jīng)考察過這個(gè)地點(diǎn)，但沒有做出進(jìn)一步的決定。

分析人士稱，墨西哥具有贏得特斯拉投資的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗拷绹?guó)，有成熟的零部件供應(yīng)基地，而且在那里制造的車輛可以獲得拜登政府的消費(fèi)者稅收減免。

印尼建廠？

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?對(duì)于特斯拉投資建廠信心滿滿的還有印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo），他相信特斯拉會(huì)最終決定在該國(guó)投資生產(chǎn)設(shè)施。

自2020年以來，這個(gè)東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體一直在爭(zhēng)取特斯拉投資電池和汽車制造。該國(guó)以豐富的鎳礦儲(chǔ)備為“籌碼”，這些鎳礦可被加工用于電動(dòng)車電池。

維多多總統(tǒng)已經(jīng)與馬斯克舉行了兩次會(huì)談，并在2022年于得州的SpaceX工廠與他本人進(jìn)行了會(huì)面。

維多多向馬斯克承諾，如果在印尼投資，他將為特斯拉提供采礦特許權(quán)，以及稅收減免和購(gòu)車補(bǔ)貼等一系列激勵(lì)措施。

他說：“印尼擁有最大的鎳儲(chǔ)量和一個(gè)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比特斯拉考慮投資的其他國(guó)家更有優(yōu)勢(shì)。”如果特斯拉在印尼投資電池生產(chǎn)，這將是其在亞洲的第一個(gè)電池工廠。

維多多在2020年禁止出口鎳礦，鼓勵(lì)投資者建立一個(gè)垂直整合的電池和電動(dòng)車供應(yīng)鏈，使用金屬作為原材料。

該禁令為鎳冶煉業(yè)帶來了大量投資，其中大部分來自中國(guó)，但也受到了歐盟在世界貿(mào)易組織的質(zhì)疑，稱“該禁令不公平地?fù)p害了歐盟的不銹鋼行業(yè)”。

世界貿(mào)易組織去年作出了有利于歐盟的裁決，但印尼正在提出上訴。

印尼對(duì)電動(dòng)車或電池生產(chǎn)的投資興趣也在上升，韓國(guó)的現(xiàn)代和LG能源解決方案已經(jīng)在建設(shè)電動(dòng)車和電池工廠。

印尼官員去年表示，特斯拉已經(jīng)簽署了價(jià)值約50億美元的合同，從鎳加工公司采購(gòu)電池材料。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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