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網(wǎng)易汽車4月20日報道4月18日,以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間,共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生,把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲。
(資料圖片)
華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲
華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲
以下為訪談實錄:
網(wǎng)易汽車:各位網(wǎng)友大家好,這里是2023年上海車展網(wǎng)易汽車訪談間的現(xiàn)場,今天我們有幸邀請到的是華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲,季總您好!和我們網(wǎng)友們打個招呼吧。
季神洲:網(wǎng)易汽車的朋友們,大家好。
網(wǎng)易汽車:其實有聲音說我們?nèi)A為的鴻蒙智能座艙是行業(yè)天花板,您認(rèn)為鴻蒙智能座艙有哪些獨特的功能?與目前市場上其他智能座艙相比,有何優(yōu)勢?
季神洲:華為的鴻蒙智能座艙從2021年12月23號發(fā)布以來,媒體、消費者在使用的過程中都說有“哇哦”的感覺,成為了車機(jī)方面的天花板。車機(jī)天花板這是外部對我們的稱呼,市場聲音一直說我們做得非常好。為什么我們的智能座艙能做到極致?我認(rèn)為有4個原因:
第一,我們?nèi)藱C(jī)交互顛覆了傳統(tǒng)車機(jī)的滿桌面、滿屏的按鍵,我們鴻蒙智能座艙的桌面是比較極致簡約的、高端的,設(shè)計理念也堅持簡約。
第二個原因,雖然外在設(shè)計看到的是極致簡約,但我們又把很多內(nèi)容放在了小藝語音上,用戶操控起來比較容易。你看到的是簡約的桌面,但座艙功能依然很強(qiáng)大,只是我們把這些功能“藏”起來了。你想用的時候,小藝語音可以快速響應(yīng),比如我覺得有點熱了,你可以讓小藝幫忙把車窗開一條縫,甚至是它在進(jìn)隧道的時候,會自動把內(nèi)循環(huán)打開。這種強(qiáng)大的智能化,讓外界覺得我們的座艙是所謂的天花板。
第三,我們在生態(tài)上也打破了傳統(tǒng)車機(jī)的信息孤島的狀態(tài)。華為本來在消費品領(lǐng)域,就已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先,因此我們知道消費者喜歡什么,也知道消費者使用移動互聯(lián)網(wǎng)的時候,他們的應(yīng)用是如何使用的,以及消費者需要的生態(tài)是怎么樣的。我們在鴻蒙智能座艙中有豐富的生態(tài)及應(yīng)用,同時,我們又引入了超級桌面的概念,把手機(jī)和車機(jī)的生態(tài)打通,這樣消費者的體驗是無縫的,消費者在使用的時候根本感覺不出來這是手機(jī)的應(yīng)用還是車機(jī)的應(yīng)用。
最后,我們還有一些比其他新勢力都做得好的地方,就是我們車機(jī)上的導(dǎo)航。我們車機(jī)導(dǎo)航的使用率是93%,使用率極高。日常我自己也開車,實際上,很多車自帶的導(dǎo)航或者地圖很少用,我們場開玩笑說“一個9塊9包郵的支架打敗了所有的車機(jī)導(dǎo)航”。鴻蒙智能座艙的導(dǎo)航體驗是非常極致的,我們也做了很多創(chuàng)新。例如導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能,我在手機(jī)上已經(jīng)導(dǎo)航了車展的地址,在用戶拿著手機(jī)到車上以后,地址會自動流轉(zhuǎn)到車機(jī)導(dǎo)航,不需要我在車機(jī)上再輸入一遍了,然后車就能按照導(dǎo)航直接開到這里。我下車以后,我還要步行一段時間,那么手機(jī)就又把目的地的導(dǎo)航數(shù)據(jù)又流轉(zhuǎn)回來了,我也不用在手機(jī)上再操作一遍,整個體驗下來是無縫銜接的。
網(wǎng)易汽車:如果您在這些功能其中選一些精髓功能的話,您會選哪一些?
季神洲:我剛才講的這四個點,都可以說在國內(nèi)車機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域里面是做得非常極致的。比如極致簡約的理念,不僅是藝術(shù)上的,更是科學(xué)化。我們是工程研發(fā)人員,會用數(shù)字化的東西來呈現(xiàn)用戶看得見的東西。在很多功能設(shè)計的時候,用戶感覺操作起來很方便,其實我們背后有很多科技創(chuàng)新的原因,也有很多心理學(xué)家的參與,我們不是為了簡約而簡約。
網(wǎng)易汽車:您覺得我們鴻蒙智能座艙為什么能做到這樣的極致?
季神洲:業(yè)界很多人其實是知道的,但網(wǎng)易的網(wǎng)友朋友們可能還不太知道,我給大家簡單介紹一下。華為是非常舍得進(jìn)行研發(fā)投入的,這是一個很重要的隱私。1988年成立到現(xiàn)在三十幾年,每年是持續(xù)壓強(qiáng)式地投入研發(fā),2022年華為研發(fā)費用支出占全年收入的25.1%。我們在消費者領(lǐng)域也有非常深入的研究。消費品它不同于工業(yè)用品,它里面包含了很多軟性的、感性的、個人化的因素,因此會有很多藝術(shù)成分的融入,比如說對“美”的把握。但是華為會通過量化、技術(shù)化的方式,讓消費者的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等過程變得可控。我們在終端領(lǐng)域持續(xù)積累了十余年的對消費者的感知和對時尚流行的感知、以及沉淀在消費品領(lǐng)域的核心技術(shù)能力,得以復(fù)制在智慧出行領(lǐng)域。
第二,我們在AI領(lǐng)域也非常強(qiáng)大,這也是華為的核心技術(shù)之一,而且有非常強(qiáng)大的、在消費者領(lǐng)域里積累下來的訓(xùn)練模型。AI能力大家都有,差別在哪兒?就是數(shù)據(jù)的訓(xùn)練是否足夠。我們有規(guī)模龐大的手機(jī)及其他終端設(shè)備用戶量,搭載HarmonyOS的華為設(shè)備也已經(jīng)達(dá)到3.3億臺,因此,不管用戶是用普通話還是方言去對話,AI的訓(xùn)練都很充分,因此我們才有可能推出這么好的小藝語音的體驗。生態(tài)就更不用說了,華為應(yīng)用市場全球月活躍用戶已經(jīng)超過5.8億。
把智能座艙做好,其實是自然而然的事情。華為本身就有強(qiáng)大的能力積蓄,就好像是“把水龍頭拽下來接到這”,能力自然而然就溢出了。但對業(yè)界來說,如此跨界就是顛覆性的。
網(wǎng)易汽車:在汽車越來越智能化的時候,大家對于安全是有顧慮的,那么華為的鴻蒙智能座艙是怎么去保護(hù)用戶隱私的?
季神洲:汽車網(wǎng)聯(lián)化之前,大家對車上的隱私其實沒有這么大的顧慮,傳統(tǒng)車機(jī)沒有聯(lián)網(wǎng)的話,就是一個信息孤島,相對來說安全隱私泄露的機(jī)會是極少的。但是我們現(xiàn)在處于“新四化”的時代,大家的車都開始聯(lián)網(wǎng),這就存在被其他人攻擊的風(fēng)險。大量智能設(shè)備、傳感器的使用,一方面給用戶提供了便利,另一方面確實有隱私泄露的風(fēng)險。
華為在這方面是很有信心的,安全隱私對我們來說尤其重要。我們有一句話“華為把網(wǎng)絡(luò)安全與個人隱私的重要性放在商業(yè)利益之上”,一旦任何事情影響到了網(wǎng)絡(luò)安全和個人隱私,我們會不計成本地給用戶提供更好的保護(hù)和服務(wù)。其次,我們在全球170多個國家和地區(qū)運營,不僅是手機(jī),還有其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,路由器、無線基站等等,所有這些產(chǎn)品及服務(wù)都經(jīng)過了最嚴(yán)苛的安全及隱私標(biāo)準(zhǔn)的檢驗。講實話,很難再找到這樣一家公司有如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),這也是我們的自我要求。
最后,我們在車的智能座艙領(lǐng)域,也根據(jù)車的特點做了一些特別的保護(hù)和創(chuàng)新,比如說我們做了主動隱私安全——例如,副駕沒有人的話,那么如果一個人電話打給主駕駛,車載屏幕就會顯示來電人的名稱,但是如果副駕有人,車載屏幕上就會把來電信息隱藏,相關(guān)信息顯示在儀表屏上。比如我跟我太太之間有昵稱,這就可以避免尷尬,同樣,在商務(wù)客戶在車內(nèi)的場景下,這個功能也很好用。
網(wǎng)易汽車:也就是說只有自己看得到。
季神洲:對的。還有一個場景,比如車內(nèi)導(dǎo)航會保留一些歷史地址信息,如果副駕駛有其他人,那么我們會讓它不顯示歷史記錄,包括通話記錄也是如此。這樣就避免了個人隱私的泄露和大家人際關(guān)系尷尬的場景。我們在車上做了很多的創(chuàng)新工作,也希望給用戶提供更安全無憂的使用體驗。
網(wǎng)易汽車:也就是給用戶帶來了更舒心的體驗?
季神洲:更安心的體驗。還有就是我們車內(nèi)人臉識別等信息,也都是存在端側(cè)的,而不是云側(cè)。
網(wǎng)易汽車:最后一個問題,能否請您談?wù)匄櫭芍悄茏摰奈磥戆l(fā)展和更新計劃?
季神洲:4月17日,我們發(fā)布了AITO問界M5(參數(shù)丨圖片)的智駕版,搭載了HarmonyOS 3智能座艙,多項全新軟硬件技術(shù)的上車,讓車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步,把汽車的智能化提升到了新高度。未來,鴻蒙智能座艙肯定會繼續(xù)升級。
第一點,也是最重要的一點,就是HarmonyOS本身的持續(xù)演進(jìn)。AITO問界M5發(fā)布的時候,其實是HarmonyOS 2的版本,那我們現(xiàn)在已經(jīng)給大家全新升級到了HarmonyOS 3,未來還有HarmonyOS 4。系統(tǒng)本身持續(xù)地在往前演進(jìn),會不斷給大家?guī)韯?chuàng)新的體驗。
另外一個點,因為智能駕駛的推出,我們也會與駕艙的體驗進(jìn)一步融合。當(dāng)下智駕更多是人車共駕,我們也希望通過在人機(jī)交互上的研究,能夠給用戶提供一個更舒心、更安心的駕駛體驗。
舉一個具體的例子,我們倆說話現(xiàn)在的速度你覺得快還是慢?
網(wǎng)易汽車:不算快。
季神洲:不算快——這就是人感受到的速度。再比如我們倆對話的時候,笑容都是慢慢的釋放,如果笑容突然一下變得很冷,你就會嚇一跳?;蛘哒f,我慢慢走過來你不害怕,如果我以0.01秒的速度突然走到你面前,你會被嚇一跳。我們希望以人感知的方式,來打造讓人更安全、舒適的駕駛體驗。
我們在人因研究領(lǐng)域有比較深入的研究,我們也會把這些賦能到車機(jī)領(lǐng)域,我們也已經(jīng)在做了。歡迎大家去體驗AITO問界M5的智駕版,感受駕艙的融合創(chuàng)新,這和其他車的智駕體驗是不太一樣的。
未來的鴻蒙智能座艙,會是用戶更聰明的助手和更可靠的伙伴。為什么說聰明的助手?它是智能的、智慧化的。那么可靠呢?它是安心的,安全的,就如同你旁邊坐了一位老司機(jī)一樣,他給你提供更多安全的保障。
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