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網(wǎng)易汽車4月20日報道4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲。

(資料圖片)

華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲

華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲

以下為訪談實錄：

網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)友大家好，這里是2023年上海車展網(wǎng)易汽車訪談間的現(xiàn)場，今天我們有幸邀請到的是華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲，季總您好！和我們網(wǎng)友們打個招呼吧。

季神洲：網(wǎng)易汽車的朋友們，大家好。

網(wǎng)易汽車：其實有聲音說我們?nèi)A為的鴻蒙智能座艙是行業(yè)天花板，您認(rèn)為鴻蒙智能座艙有哪些獨特的功能？與目前市場上其他智能座艙相比，有何優(yōu)勢？

季神洲：華為的鴻蒙智能座艙從2021年12月23號發(fā)布以來，媒體、消費者在使用的過程中都說有“哇哦”的感覺，成為了車機(jī)方面的天花板。車機(jī)天花板這是外部對我們的稱呼，市場聲音一直說我們做得非常好。為什么我們的智能座艙能做到極致？我認(rèn)為有4個原因：

第一，我們?nèi)藱C(jī)交互顛覆了傳統(tǒng)車機(jī)的滿桌面、滿屏的按鍵，我們鴻蒙智能座艙的桌面是比較極致簡約的、高端的，設(shè)計理念也堅持簡約。

第二個原因，雖然外在設(shè)計看到的是極致簡約，但我們又把很多內(nèi)容放在了小藝語音上，用戶操控起來比較容易。你看到的是簡約的桌面，但座艙功能依然很強(qiáng)大，只是我們把這些功能“藏”起來了。你想用的時候，小藝語音可以快速響應(yīng)，比如我覺得有點熱了，你可以讓小藝幫忙把車窗開一條縫，甚至是它在進(jìn)隧道的時候，會自動把內(nèi)循環(huán)打開。這種強(qiáng)大的智能化，讓外界覺得我們的座艙是所謂的天花板。

第三，我們在生態(tài)上也打破了傳統(tǒng)車機(jī)的信息孤島的狀態(tài)。華為本來在消費品領(lǐng)域，就已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先，因此我們知道消費者喜歡什么，也知道消費者使用移動互聯(lián)網(wǎng)的時候，他們的應(yīng)用是如何使用的，以及消費者需要的生態(tài)是怎么樣的。我們在鴻蒙智能座艙中有豐富的生態(tài)及應(yīng)用，同時，我們又引入了超級桌面的概念，把手機(jī)和車機(jī)的生態(tài)打通，這樣消費者的體驗是無縫的，消費者在使用的時候根本感覺不出來這是手機(jī)的應(yīng)用還是車機(jī)的應(yīng)用。

最后，我們還有一些比其他新勢力都做得好的地方，就是我們車機(jī)上的導(dǎo)航。我們車機(jī)導(dǎo)航的使用率是93%，使用率極高。日常我自己也開車，實際上，很多車自帶的導(dǎo)航或者地圖很少用，我們場開玩笑說“一個9塊9包郵的支架打敗了所有的車機(jī)導(dǎo)航”。鴻蒙智能座艙的導(dǎo)航體驗是非常極致的，我們也做了很多創(chuàng)新。例如導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能，我在手機(jī)上已經(jīng)導(dǎo)航了車展的地址，在用戶拿著手機(jī)到車上以后，地址會自動流轉(zhuǎn)到車機(jī)導(dǎo)航，不需要我在車機(jī)上再輸入一遍了，然后車就能按照導(dǎo)航直接開到這里。我下車以后，我還要步行一段時間，那么手機(jī)就又把目的地的導(dǎo)航數(shù)據(jù)又流轉(zhuǎn)回來了，我也不用在手機(jī)上再操作一遍，整個體驗下來是無縫銜接的。

網(wǎng)易汽車：如果您在這些功能其中選一些精髓功能的話，您會選哪一些？

季神洲：我剛才講的這四個點，都可以說在國內(nèi)車機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域里面是做得非常極致的。比如極致簡約的理念，不僅是藝術(shù)上的，更是科學(xué)化。我們是工程研發(fā)人員，會用數(shù)字化的東西來呈現(xiàn)用戶看得見的東西。在很多功能設(shè)計的時候，用戶感覺操作起來很方便，其實我們背后有很多科技創(chuàng)新的原因，也有很多心理學(xué)家的參與，我們不是為了簡約而簡約。

網(wǎng)易汽車：您覺得我們鴻蒙智能座艙為什么能做到這樣的極致？

季神洲：業(yè)界很多人其實是知道的，但網(wǎng)易的網(wǎng)友朋友們可能還不太知道，我給大家簡單介紹一下。華為是非常舍得進(jìn)行研發(fā)投入的，這是一個很重要的隱私。1988年成立到現(xiàn)在三十幾年，每年是持續(xù)壓強(qiáng)式地投入研發(fā)，2022年華為研發(fā)費用支出占全年收入的25.1%。我們在消費者領(lǐng)域也有非常深入的研究。消費品它不同于工業(yè)用品，它里面包含了很多軟性的、感性的、個人化的因素，因此會有很多藝術(shù)成分的融入，比如說對“美”的把握。但是華為會通過量化、技術(shù)化的方式，讓消費者的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等過程變得可控。我們在終端領(lǐng)域持續(xù)積累了十余年的對消費者的感知和對時尚流行的感知、以及沉淀在消費品領(lǐng)域的核心技術(shù)能力，得以復(fù)制在智慧出行領(lǐng)域。

第二，我們在AI領(lǐng)域也非常強(qiáng)大，這也是華為的核心技術(shù)之一，而且有非常強(qiáng)大的、在消費者領(lǐng)域里積累下來的訓(xùn)練模型。AI能力大家都有，差別在哪兒？就是數(shù)據(jù)的訓(xùn)練是否足夠。我們有規(guī)模龐大的手機(jī)及其他終端設(shè)備用戶量，搭載HarmonyOS的華為設(shè)備也已經(jīng)達(dá)到3.3億臺，因此，不管用戶是用普通話還是方言去對話，AI的訓(xùn)練都很充分，因此我們才有可能推出這么好的小藝語音的體驗。生態(tài)就更不用說了，華為應(yīng)用市場全球月活躍用戶已經(jīng)超過5.8億。

把智能座艙做好，其實是自然而然的事情。華為本身就有強(qiáng)大的能力積蓄，就好像是“把水龍頭拽下來接到這”，能力自然而然就溢出了。但對業(yè)界來說，如此跨界就是顛覆性的。

網(wǎng)易汽車：在汽車越來越智能化的時候，大家對于安全是有顧慮的，那么華為的鴻蒙智能座艙是怎么去保護(hù)用戶隱私的？

季神洲：汽車網(wǎng)聯(lián)化之前，大家對車上的隱私其實沒有這么大的顧慮，傳統(tǒng)車機(jī)沒有聯(lián)網(wǎng)的話，就是一個信息孤島，相對來說安全隱私泄露的機(jī)會是極少的。但是我們現(xiàn)在處于“新四化”的時代，大家的車都開始聯(lián)網(wǎng)，這就存在被其他人攻擊的風(fēng)險。大量智能設(shè)備、傳感器的使用，一方面給用戶提供了便利，另一方面確實有隱私泄露的風(fēng)險。

華為在這方面是很有信心的，安全隱私對我們來說尤其重要。我們有一句話“華為把網(wǎng)絡(luò)安全與個人隱私的重要性放在商業(yè)利益之上”，一旦任何事情影響到了網(wǎng)絡(luò)安全和個人隱私，我們會不計成本地給用戶提供更好的保護(hù)和服務(wù)。其次，我們在全球170多個國家和地區(qū)運營，不僅是手機(jī)，還有其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，路由器、無線基站等等，所有這些產(chǎn)品及服務(wù)都經(jīng)過了最嚴(yán)苛的安全及隱私標(biāo)準(zhǔn)的檢驗。講實話，很難再找到這樣一家公司有如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，這也是我們的自我要求。

最后，我們在車的智能座艙領(lǐng)域，也根據(jù)車的特點做了一些特別的保護(hù)和創(chuàng)新，比如說我們做了主動隱私安全——例如，副駕沒有人的話，那么如果一個人電話打給主駕駛，車載屏幕就會顯示來電人的名稱，但是如果副駕有人，車載屏幕上就會把來電信息隱藏，相關(guān)信息顯示在儀表屏上。比如我跟我太太之間有昵稱，這就可以避免尷尬，同樣，在商務(wù)客戶在車內(nèi)的場景下，這個功能也很好用。

網(wǎng)易汽車：也就是說只有自己看得到。

季神洲：對的。還有一個場景，比如車內(nèi)導(dǎo)航會保留一些歷史地址信息，如果副駕駛有其他人，那么我們會讓它不顯示歷史記錄，包括通話記錄也是如此。這樣就避免了個人隱私的泄露和大家人際關(guān)系尷尬的場景。我們在車上做了很多的創(chuàng)新工作，也希望給用戶提供更安全無憂的使用體驗。

網(wǎng)易汽車：也就是給用戶帶來了更舒心的體驗？

季神洲：更安心的體驗。還有就是我們車內(nèi)人臉識別等信息，也都是存在端側(cè)的，而不是云側(cè)。

網(wǎng)易汽車：最后一個問題，能否請您談?wù)匄櫭芍悄茏摰奈磥戆l(fā)展和更新計劃？

季神洲：4月17日，我們發(fā)布了AITO問界M5（參數(shù)丨圖片）的智駕版，搭載了HarmonyOS 3智能座艙，多項全新軟硬件技術(shù)的上車，讓車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步，把汽車的智能化提升到了新高度。未來，鴻蒙智能座艙肯定會繼續(xù)升級。

第一點，也是最重要的一點，就是HarmonyOS本身的持續(xù)演進(jìn)。AITO問界M5發(fā)布的時候，其實是HarmonyOS 2的版本，那我們現(xiàn)在已經(jīng)給大家全新升級到了HarmonyOS 3，未來還有HarmonyOS 4。系統(tǒng)本身持續(xù)地在往前演進(jìn)，會不斷給大家?guī)韯?chuàng)新的體驗。

另外一個點，因為智能駕駛的推出，我們也會與駕艙的體驗進(jìn)一步融合。當(dāng)下智駕更多是人車共駕，我們也希望通過在人機(jī)交互上的研究，能夠給用戶提供一個更舒心、更安心的駕駛體驗。

舉一個具體的例子，我們倆說話現(xiàn)在的速度你覺得快還是慢？

網(wǎng)易汽車：不算快。

季神洲：不算快——這就是人感受到的速度。再比如我們倆對話的時候，笑容都是慢慢的釋放，如果笑容突然一下變得很冷，你就會嚇一跳?；蛘哒f，我慢慢走過來你不害怕，如果我以0.01秒的速度突然走到你面前，你會被嚇一跳。我們希望以人感知的方式，來打造讓人更安全、舒適的駕駛體驗。

我們在人因研究領(lǐng)域有比較深入的研究，我們也會把這些賦能到車機(jī)領(lǐng)域，我們也已經(jīng)在做了。歡迎大家去體驗AITO問界M5的智駕版，感受駕艙的融合創(chuàng)新，這和其他車的智駕體驗是不太一樣的。

未來的鴻蒙智能座艙，會是用戶更聰明的助手和更可靠的伙伴。為什么說聰明的助手？它是智能的、智慧化的。那么可靠呢？它是安心的，安全的，就如同你旁邊坐了一位老司機(jī)一樣，他給你提供更多安全的保障。