問界新M7日均訂單1500+ AITO汽車六方面回應(yīng)質(zhì)疑

華為2023秋季全場景新品發(fā)布會如約而至,宣布華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7、全景智慧旗艦SUV問界M9將分別于11月下旬及12月發(fā)布,并表示問界新M7上市以來日均訂單量突破1500輛,上市不到兩周大定超過兩萬輛。

問界M7上市于2022年7月,曾被理想CEO李想稱之為“最強(qiáng)對手”。今年9月12日問界新M7煥新而來,但近期一張疑似理想汽車員工的對話截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳,對新車提出了多方面質(zhì)疑。對此,問界汽車官微近日發(fā)文,從六方面對質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)。


【資料圖】

9月25日,華為2023秋季全場景新品發(fā)布會如約而至。作為華為智慧出行場景的重要一員,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東帶來了AITO問界的最新進(jìn)展。

其中,華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車——智界S7正式亮相,定位高能大空間智慧轎跑,新車將于2023年11月下旬正式上市,將超越特斯拉Model S的尺寸和規(guī)格。接下來,全景智慧旗艦SUV問界M9,計(jì)劃將于12月正式發(fā)布。余承東再次喊出,“問界M9是1000萬元內(nèi)最好的SUV”,并稱“問界M9是馬路上能看到的最強(qiáng)大的SUV”。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東社交平臺截圖

發(fā)布會上,不論是場上余承東的發(fā)言,還是場下觀眾的互動(dòng),一聲聲“遙遙領(lǐng)先”不絕于耳。談及剛剛上市的問界新M7,余承東自豪地宣布,問界新M7上市以來日均訂單量突破1500輛,上市不到兩周大定超過兩萬輛。

9月12日,AITO問界新M7系列正式上市,售價(jià)24.98萬-32.98萬元,相較老款起售價(jià)下探7萬元。發(fā)布會現(xiàn)場,余承東表示:“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個(gè)億,用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù),讓它不僅成為‘智能座艙天花板’,還是‘智能駕駛天花板’,更是‘智能安全天花板’!在看不見和看得見的地方,為用戶帶來了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)!”

發(fā)布會后,“遙遙領(lǐng)先”成為熱詞,相關(guān)短視頻也刷爆網(wǎng)絡(luò)。上市一天后,官方宣布問界新M7訂單量突破1.5萬輛。在剛剛過去的周末(23日、24日),新M7訂單量繼續(xù)增長,大定分別達(dá)到2100輛、2200輛。

問界新M7受到市場追捧的同時(shí),質(zhì)疑聲也隨之到來。9月22日,AITO問界汽車于官方微信公眾號發(fā)布了一篇名為《問界新M7,實(shí)力全開,無懼詆毀》的文章,針對問界新M7的華為“含金量”、空間表現(xiàn)、底盤和安全性等六方面進(jìn)行說明。文章稱“事實(shí)勝于雄辯,實(shí)力遙遙領(lǐng)先”,被認(rèn)為是對相關(guān)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)。

AITO問界官微截圖

近期,一張疑似理想汽車員工對比理想L7與問界新M7的對話截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。上述人士指出“問界不等于華為,買問界不等于買華為”“問界M7非新平臺開發(fā)產(chǎn)品,油改電痕跡明顯”“M7標(biāo)準(zhǔn)滿載重量只有450KG”等,在品牌力、平臺、裝載承重等多方面對問界新M7提出質(zhì)疑。

截止發(fā)稿前,“理想汽車員工”的身份尚未得到證實(shí)。然而不可否認(rèn)的是,同為增程式SUV產(chǎn)品,且價(jià)格更為低廉,問界新M7確實(shí)是理想汽車不可忽視的競爭對手。

問界M7上市于2022年7月,是AITO品牌旗下第二款產(chǎn)品。當(dāng)年,憑借M5與M7的優(yōu)異表現(xiàn),AITO問界系列累計(jì)交付超過7.5萬輛,成為成長最快的新能源汽車品牌之一。

“2022年三季度,問界M7的發(fā)布和操盤,直接把理想ONE打殘了,我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手,很長一段時(shí)間我們毫無還手之力?!崩硐肫嘋EO李想曾于今年6月13日在個(gè)人微博平臺上發(fā)文表示,“HW的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn),一個(gè)季度就虧損了十幾億,團(tuán)隊(duì)都被打殘了,我根本就睡不著覺,我們能力實(shí)在太差……”

李想社交平臺截圖

面對網(wǎng)絡(luò)上流傳的質(zhì)疑,問界“單刀直入”,進(jìn)行了六方面回應(yīng):

回應(yīng)一:AITO問界由華為和賽力斯共同打造,華為遙遙領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)和極致科技盡在其中。

問界在智能座艙、智能駕駛、智能電控、智能電驅(qū)、智能電池管理等技術(shù)領(lǐng)域由華為強(qiáng)大實(shí)力賦能。華為投入于問界新M7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人。

回應(yīng)二:金杯銀杯不如用戶的口碑。問界堅(jiān)定投入,長期主義,正在迎來自己的“Mate時(shí)刻”。

問界M7 NPS(凈推薦值)高達(dá)80.1%。問界新M7系列上市即熱銷,上市首個(gè)周末2天大定近5000臺。

回應(yīng)三:問界新M7車內(nèi)空間同級最優(yōu),實(shí)錘數(shù)據(jù)豈容無視?無懼任何對比挑戰(zhàn),實(shí)力壓制毫無懸念。

問界新M7擁有同級最優(yōu)車內(nèi)有效空間!內(nèi)部空間長度達(dá)到3338mm,前排腿部空間937mm,二排腿部空間960mm,二排最大空間可達(dá)1220mm。

回應(yīng)四:問界新M7投入5億升級煥新,面對望塵莫及的高階智駕,詆毀者有多心虛?

問界新M7投入超過5億資金,全方位升級煥新,集大空間、大智慧、超安全于一身,擁有更強(qiáng)的車身、底盤和性能,更新的空間設(shè)計(jì)和布局,更強(qiáng)的智能駕駛和更智慧的智能座艙。

問界新M7底盤升級,最低點(diǎn)為副車架,電池安全“高高在上”。

回應(yīng)五:問界新M7裝載承重超630kg,事實(shí)不容抹黑,領(lǐng)先無可置疑。

問界新M7搭載增強(qiáng)型麥弗遜前懸,H臂多連桿獨(dú)立后懸,升級前后懸雙FSD可變阻尼減震器,鋪裝路面舒適性提升38%,顛簸路面舒適性提升35%。

華為自研HUAWEI DATS 2.0,打通軟件和硬件,實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配,縱向+橫向雙向整車協(xié)同控制,乘員橫向離心感下降14%,車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提升 36%。問界新M7裝載承重超630kg。

回應(yīng)六:問界新M7全球首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng),真本事不怕事。

HUAWEI ADS 2.0主動(dòng)安全能力持續(xù)進(jìn)化,全向防碰撞系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力,全方位守護(hù)才是真安全。擁有領(lǐng)先的GOD網(wǎng)絡(luò)、RCR網(wǎng)絡(luò)技術(shù),問界新M7的AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h。

問界新M7對車身結(jié)構(gòu)、車身用料進(jìn)行全面升級,全車潛艇級熱成型鋼占比達(dá)到24.4%,全車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到80.6%。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿)

(責(zé)任編輯:陳夢宇)

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