華為2023秋季全場景新品發(fā)布會如約而至，宣布華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7、全景智慧旗艦SUV問界M9將分別于11月下旬及12月發(fā)布，并表示問界新M7上市以來日均訂單量突破1500輛，上市不到兩周大定超過兩萬輛。

問界M7上市于2022年7月，曾被理想CEO李想稱之為“最強(qiáng)對手”。今年9月12日問界新M7煥新而來，但近期一張疑似理想汽車員工的對話截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳，對新車提出了多方面質(zhì)疑。對此，問界汽車官微近日發(fā)文，從六方面對質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)。

【資料圖】

9月25日，華為2023秋季全場景新品發(fā)布會如約而至。作為華為智慧出行場景的重要一員，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東帶來了AITO問界的最新進(jìn)展。

其中，華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車——智界S7正式亮相，定位高能大空間智慧轎跑，新車將于2023年11月下旬正式上市，將超越特斯拉Model S的尺寸和規(guī)格。接下來，全景智慧旗艦SUV問界M9，計(jì)劃將于12月正式發(fā)布。余承東再次喊出，“問界M9是1000萬元內(nèi)最好的SUV”，并稱“問界M9是馬路上能看到的最強(qiáng)大的SUV”。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東社交平臺截圖

發(fā)布會上，不論是場上余承東的發(fā)言，還是場下觀眾的互動(dòng)，一聲聲“遙遙領(lǐng)先”不絕于耳。談及剛剛上市的問界新M7，余承東自豪地宣布，問界新M7上市以來日均訂單量突破1500輛，上市不到兩周大定超過兩萬輛。

9月12日，AITO問界新M7系列正式上市，售價(jià)24.98萬-32.98萬元，相較老款起售價(jià)下探7萬元。發(fā)布會現(xiàn)場，余承東表示：“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

發(fā)布會后，“遙遙領(lǐng)先”成為熱詞，相關(guān)短視頻也刷爆網(wǎng)絡(luò)。上市一天后，官方宣布問界新M7訂單量突破1.5萬輛。在剛剛過去的周末（23日、24日），新M7訂單量繼續(xù)增長，大定分別達(dá)到2100輛、2200輛。

問界新M7受到市場追捧的同時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之到來。9月22日，AITO問界汽車于官方微信公眾號發(fā)布了一篇名為《問界新M7，實(shí)力全開，無懼詆毀》的文章，針對問界新M7的華為“含金量”、空間表現(xiàn)、底盤和安全性等六方面進(jìn)行說明。文章稱“事實(shí)勝于雄辯，實(shí)力遙遙領(lǐng)先”，被認(rèn)為是對相關(guān)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)。

AITO問界官微截圖

近期，一張疑似理想汽車員工對比理想L7與問界新M7的對話截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。上述人士指出“問界不等于華為，買問界不等于買華為”“問界M7非新平臺開發(fā)產(chǎn)品，油改電痕跡明顯”“M7標(biāo)準(zhǔn)滿載重量只有450KG”等，在品牌力、平臺、裝載承重等多方面對問界新M7提出質(zhì)疑。

截止發(fā)稿前，“理想汽車員工”的身份尚未得到證實(shí)。然而不可否認(rèn)的是，同為增程式SUV產(chǎn)品，且價(jià)格更為低廉，問界新M7確實(shí)是理想汽車不可忽視的競爭對手。

問界M7上市于2022年7月，是AITO品牌旗下第二款產(chǎn)品。當(dāng)年，憑借M5與M7的優(yōu)異表現(xiàn)，AITO問界系列累計(jì)交付超過7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌之一。

“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時(shí)間我們毫無還手之力?！崩硐肫嘋EO李想曾于今年6月13日在個(gè)人微博平臺上發(fā)文表示，“HW的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，我根本就睡不著覺，我們能力實(shí)在太差……”

李想社交平臺截圖

面對網(wǎng)絡(luò)上流傳的質(zhì)疑，問界“單刀直入”，進(jìn)行了六方面回應(yīng)：

回應(yīng)一：AITO問界由華為和賽力斯共同打造，華為遙遙領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)和極致科技盡在其中。

問界在智能座艙、智能駕駛、智能電控、智能電驅(qū)、智能電池管理等技術(shù)領(lǐng)域由華為強(qiáng)大實(shí)力賦能。華為投入于問界新M7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人。

回應(yīng)二：金杯銀杯不如用戶的口碑。問界堅(jiān)定投入，長期主義，正在迎來自己的“Mate時(shí)刻”。

問界M7 NPS(凈推薦值）高達(dá)80.1%。問界新M7系列上市即熱銷，上市首個(gè)周末2天大定近5000臺。

回應(yīng)三：問界新M7車內(nèi)空間同級最優(yōu)，實(shí)錘數(shù)據(jù)豈容無視？無懼任何對比挑戰(zhàn)，實(shí)力壓制毫無懸念。

問界新M7擁有同級最優(yōu)車內(nèi)有效空間！內(nèi)部空間長度達(dá)到3338mm，前排腿部空間937mm，二排腿部空間960mm，二排最大空間可達(dá)1220mm。

回應(yīng)四：問界新M7投入5億升級煥新，面對望塵莫及的高階智駕，詆毀者有多心虛?

問界新M7投入超過5億資金，全方位升級煥新，集大空間、大智慧、超安全于一身，擁有更強(qiáng)的車身、底盤和性能，更新的空間設(shè)計(jì)和布局，更強(qiáng)的智能駕駛和更智慧的智能座艙。

問界新M7底盤升級，最低點(diǎn)為副車架，電池安全“高高在上”。

回應(yīng)五：問界新M7裝載承重超630kg，事實(shí)不容抹黑，領(lǐng)先無可置疑。

問界新M7搭載增強(qiáng)型麥弗遜前懸，H臂多連桿獨(dú)立后懸，升級前后懸雙FSD可變阻尼減震器，鋪裝路面舒適性提升38%，顛簸路面舒適性提升35%。

華為自研HUAWEI DATS 2.0，打通軟件和硬件，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，縱向+橫向雙向整車協(xié)同控制，乘員橫向離心感下降14%，車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提升 36%。問界新M7裝載承重超630kg。

回應(yīng)六：問界新M7全球首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，真本事不怕事。

HUAWEI ADS 2.0主動(dòng)安全能力持續(xù)進(jìn)化，全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力，全方位守護(hù)才是真安全。擁有領(lǐng)先的GOD網(wǎng)絡(luò)、RCR網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，問界新M7的AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h。

問界新M7對車身結(jié)構(gòu)、車身用料進(jìn)行全面升級，全車潛艇級熱成型鋼占比達(dá)到24.4%，全車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到80.6%。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

（責(zé)任編輯：陳夢宇）