多維度進(jìn)階"出擊" 更"野"的捷途全方位進(jìn)入2.0時(shí)代

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網(wǎng)易汽車10月9日?qǐng)?bào)道 前三季度累銷19.4萬(wàn)輛同比增67.7%,捷途為什么這樣“紅”?

9月末,在寧夏的“西大門”、沙漠水城中衛(wèi),捷途的網(wǎng)紅車----首款輕越野SUV旅行者,在“網(wǎng)紅”旅行打卡地沙坡頭“出圈”上市。


(資料圖)

天高地闊,大漠黃沙,在這樣一場(chǎng)沙漠里的發(fā)布會(huì)上,捷途“旅行+”戰(zhàn)略升級(jí)再落地,在此前擴(kuò)容生態(tài)圈的同時(shí),“開疆拓土”正式進(jìn)入旅行越野賽道。

而這僅是個(gè)開始。

未來(lái)的捷途,將以“旅行+”越野作為品牌核心定位,聚焦發(fā)力硬派越野和皮卡車型產(chǎn)品。

“堅(jiān)持“旅行+”戰(zhàn)略,我們會(huì)對(duì)現(xiàn)有主銷的捷途X70(參數(shù)丨圖片)、X90、大圣等車型進(jìn)行混動(dòng)化,也會(huì)持續(xù)迭代,但不會(huì)打造更多的城市型SUV,剩下的精力將全部投入到硬派越野和皮卡?!?b>捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用接受網(wǎng)易汽車采訪時(shí)談到。

隨著在硬派越野和皮卡細(xì)分市場(chǎng)的布局和搶占身位,捷途將突破30萬(wàn)元價(jià)格,以推動(dòng)“品牌向上”再進(jìn)階。

“我們堅(jiān)定不移地相信,我們能從原來(lái)的10萬(wàn)-18萬(wàn),再突破到18萬(wàn)-30萬(wàn),我認(rèn)為是有機(jī)會(huì)的?!?/p>

目標(biāo)方面,捷途2023年銷量目標(biāo)30萬(wàn)輛,2024年50萬(wàn)輛,2026年則將力爭(zhēng)突破100萬(wàn)輛。

強(qiáng)大的信心背后,是捷途包括奇瑞在汽車行業(yè)的內(nèi)卷之年“氣勢(shì)如虹”的銷量成績(jī)。

1-9月,捷途汽車?yán)垆N超過(guò)去年全年銷量;奇瑞集團(tuán)累銷125.3萬(wàn)輛,同比增40.2%,同樣超過(guò)了去年全年銷量。

“我的想法,奇瑞集團(tuán)的燃油車有希望在中國(guó)市場(chǎng)上做到第一名,我們也一直按照這樣的目標(biāo)去做”,“要保證年銷100萬(wàn)臺(tái)以上,并且要做到150萬(wàn)臺(tái)以上,只有這樣才有可能做到第一名?!?/p>

新能源領(lǐng)域,捷途混動(dòng)系列亦“蓄勢(shì)待發(fā)”,預(yù)計(jì)10月底或11月內(nèi)發(fā)布。混動(dòng)車型將亦將區(qū)隔于現(xiàn)有捷途產(chǎn)品的外觀、渠道、標(biāo)識(shí)以及用戶體驗(yàn)?!安还苁瞧嫒疬€是捷途,目標(biāo)都是在2024年混動(dòng)車型銷量占到總銷量的三分之一?!?/p>

“今年銷量過(guò)30萬(wàn)輛,明年保證50萬(wàn)輛”

在今年67.4%的銷量增速基礎(chǔ)上,捷途再次提到近兩年的跨越式銷量增長(zhǎng)目標(biāo)。

“今年一定要確保捷途銷量過(guò)30萬(wàn)輛。明年我們的銷量至少要保證50萬(wàn)輛。”

這是捷途的第五年,國(guó)內(nèi)外銷量都在迅速增長(zhǎng)。

剛剛上市的旅行者,在預(yù)售到上市接近一個(gè)月時(shí)間,已經(jīng)收獲1.8萬(wàn)訂單。

“目前來(lái)看最大的影響是產(chǎn)能問題?!?/p>

那么,捷途為什么這樣“紅”?

國(guó)內(nèi)市場(chǎng),捷途X70銷量月均在6000輛以上,并在8月突破輛1萬(wàn)輛;捷途大圣和X90月銷量也一直穩(wěn)定在5000臺(tái)左右,“旅行者肯定要月銷過(guò)萬(wàn),我們對(duì)它非常有信心?!?/p>

國(guó)際市場(chǎng),2022年捷途銷量為4.5萬(wàn)輛,今年預(yù)計(jì)銷量為12萬(wàn)輛?!捌嫒鸺瘓F(tuán)分別出口奇瑞和捷途產(chǎn)品,已經(jīng)在(國(guó)際)市場(chǎng)上形成1+1>2,相互支持、相互互補(bǔ)的格局?!?/p>

“再加上明年(國(guó)內(nèi)市場(chǎng))有L系列,后年有T2,大概有七款產(chǎn)品會(huì)在2026年之前布局。在2026年之前,我們(捷途)是處于新品導(dǎo)入期,所以想逐步爬坡,今年30萬(wàn),明年確保50萬(wàn)以上?!?/p>

當(dāng)然,中國(guó)越野市場(chǎng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也依稀可以預(yù)見。今年的成都車展已然成為“方盒子”們的“秀場(chǎng)”,在長(zhǎng)城坦克品牌“先行”之后,北京BJ系列、方程豹、東風(fēng)猛士、仰望等中國(guó)越野車爭(zhēng)相進(jìn)入賽道,越野車市場(chǎng)的群雄大戰(zhàn)“一觸即發(fā)”。

“我個(gè)人覺得,我們還是具備優(yōu)勢(shì)的?!?/p>

李學(xué)用透露,奇瑞擁有足夠全的硬派越野技術(shù)的積累和沉淀,包括不限于通過(guò)合資人才輸出培養(yǎng)等途徑,也擁有與博格華納共創(chuàng)的智能四驅(qū)技術(shù)等?!按蟾?9年,威麟出過(guò)X5,還跑過(guò)“達(dá)喀爾”,當(dāng)時(shí)成績(jī)還很好,當(dāng)時(shí)很多的底盤技術(shù)有著完整的掌控,尤其參與這個(gè)車研發(fā)的核心人員都在,我們是有積累、有沉淀的?!?/p>

目前,捷途的目標(biāo)是做穩(wěn)15—20萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)。

而從品牌成立初期7-12萬(wàn)的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間,到如今旅行者15-20萬(wàn)元的價(jià)格定位,捷途的品牌力已經(jīng)進(jìn)行大踏步的“躍升”。

“我們現(xiàn)在40%的(旅行者)訂單是179999元的車,大概還有35%—40%是169999元,這就說(shuō)明用戶已經(jīng)認(rèn)可了捷途的車賣到18萬(wàn)?!?/p>

此外,李學(xué)用強(qiáng)調(diào),純電越野SUV是偽命題,因此捷途的硬派越野車將采用燃油、混動(dòng)或增程路線,“當(dāng)然這也有出口的考慮?!?/p>

“國(guó)內(nèi)的銷量在提升,國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力,我們對(duì)今年30萬(wàn)、明年確保50萬(wàn),2026年?duì)幦⊥黄?00萬(wàn)還是充滿信心的。”

“捷途做輕越野有很多機(jī)會(huì)”

從2018年8月首款車型上市,到如今,捷途已走過(guò)5個(gè)年頭。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠直言,“捷途的前途,就是看夠不夠‘野’。”

為此,捷途在產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行了多維度、系統(tǒng)性布局。

“旅行者主銷價(jià)格區(qū)間為15—20萬(wàn)元,混動(dòng)系列將超過(guò)20萬(wàn)元,明年我們會(huì)上一個(gè)比旅行者小一點(diǎn)的車,也會(huì)有四驅(qū),1.6T的動(dòng)力?!?/p>

未來(lái),捷途還將為越野老炮們推出T-2、T-3等帶大梁的硬派SUV,鞏固在越野市場(chǎng)的定位,與此同時(shí),捷途的車型價(jià)位也將躍升至30萬(wàn)也上?!敖萃緦⑾蚝廊A的方向進(jìn)行嘗試,讓品牌一步一步往上進(jìn)階?!?/p>

除了SUV布局,捷途還將布局皮卡,從而使產(chǎn)品覆蓋到15萬(wàn)-30多萬(wàn)車型市場(chǎng)?!?0萬(wàn)以下有P1,20萬(wàn)到30萬(wàn)左右是P2?!?/p>

這也是捷途的品牌進(jìn)階之道。

目前,捷途正著手進(jìn)軍超過(guò)60萬(wàn)甚至超過(guò)80萬(wàn)的豪華硬派越野車賽道,并進(jìn)行技術(shù)搭建和儲(chǔ)備。“這個(gè)我們已經(jīng)做了兩、三年,而且我們?cè)谄嫒鸺瘓F(tuán)內(nèi)部,由代總牽頭,專門搭建了越野的研究院,對(duì)越野的技術(shù)、越野的人才、越野的標(biāo)準(zhǔn)、越野的國(guó)際化儲(chǔ)備都做了全面的安排?!?/p>

根據(jù)此前產(chǎn)品規(guī)劃,捷途產(chǎn)品矩陣分為X、T、P、V四大產(chǎn)品序列,分別主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。而旅行者此前的代號(hào)正是“T-1”。

對(duì)于皮卡細(xì)分市場(chǎng),李學(xué)用預(yù)計(jì),市場(chǎng)容量將超百萬(wàn)輛規(guī)模?!耙郧按蠹艺J(rèn)為的工具車,現(xiàn)在很多人露營(yíng)、越野,包括日常駕駛,都愿意選擇皮卡,隨著很多城市都取消對(duì)皮卡的限行,我們對(duì)它也更加看好,而且它跟捷途的概念是一脈相承的?!?/p>

同時(shí),李學(xué)用也再次提到了自己對(duì)輕越野賽道的判斷。未來(lái)一到兩年內(nèi),輕越野市場(chǎng)容量或?qū)⑼黄?00萬(wàn)輛?!斑@200萬(wàn)輛中,前期可能還是以燃油為主,后期混動(dòng)和增程會(huì)占到40%以上,這是我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的理解?!?/p>

“200萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模,再加上我們的國(guó)際出口,捷途做輕越野有很多機(jī)會(huì)。”

奇瑞高增速銷量的背后“我們的燃油車會(huì)持續(xù)迭代、持續(xù)努力,希望(奇瑞)能做到中國(guó)燃油車銷量的第一。

“挑戰(zhàn)性”的銷量目標(biāo)背后,是奇瑞不斷刷新的銷量成績(jī)和40.2%的同比增速。1-9月,奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車125.3萬(wàn)輛,超過(guò)去年全年。

李學(xué)用深度分析了奇瑞高增速銷量原因。

一是持續(xù)迭代燃油車,以國(guó)內(nèi)迭代+國(guó)際迭代保證燃油車優(yōu)勢(shì);二是多年保持發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì);三是因?yàn)橹袊?guó)的燃油車將長(zhǎng)期存在。他認(rèn)為,未來(lái)5-10年,中國(guó)汽車市場(chǎng)格局可能會(huì)形成40%混動(dòng)(包括增程)+30%燃油+30%純電的比例?!俺请姵卦诩夹g(shù)上和成本上有著革命性變化,目前來(lái)看是沒有的,它的儲(chǔ)能能力沒有根本性突破?!?/p>

從目前汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看,2023年A級(jí)燃油車銷量加速下滑,尤以合資品牌為主。但在10—15萬(wàn)燃油車銷量中,雖然A級(jí)車下滑,但中國(guó)品牌增長(zhǎng)了7%。在15萬(wàn)到20萬(wàn)燃油車銷量里,中國(guó)品牌則增長(zhǎng)了16%。

“10—20萬(wàn)的燃油車,中國(guó)品牌和合資品牌的PK,(中國(guó)品牌)已經(jīng)占據(jù)了上風(fēng)。”

更重要的是,今年無(wú)論是捷途還是奇瑞,在10—20萬(wàn)的燃油車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)都超過(guò)了30%,“捷途增長(zhǎng)更高,超過(guò)50%,奇瑞超過(guò)30%,所以我覺得(奇瑞)燃油車還有很大的機(jī)會(huì)?!?/p>

四季度進(jìn)入混動(dòng)和純電產(chǎn)品爆發(fā)期

盡管將燃油車發(fā)展作為“看家本領(lǐng)”,但奇瑞并不是違背電動(dòng)化趨勢(shì)而發(fā)展。

按照李學(xué)用的說(shuō)法,今年4季度開始,奇瑞將在混動(dòng)賽道和純電賽道重點(diǎn)發(fā)力,并進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期。

“混動(dòng)賽道,基于奇瑞、捷途,包括星途,都會(huì)有混動(dòng)產(chǎn)品系列,會(huì)從今年的4季度全部發(fā)力,在自身內(nèi)部超過(guò)30%的銷量?!?/p>

“純電賽道,從eQ7到iCAR03、包括星紀(jì)元的ES、ET,相當(dāng)于四個(gè)車型也會(huì)在4季度上來(lái),明年還有很多新車,所以在純電,我認(rèn)為也會(huì)在今年年底開始進(jìn)入爆發(fā)期?!?/p>

目前,奇瑞品牌已經(jīng)官宣其全新新能源序列命名——風(fēng)云,同時(shí)曝光了風(fēng)云序列車型——風(fēng)云A9。據(jù)悉,“風(fēng)云”曾是奇瑞自主生產(chǎn)的第一款轎車的名稱,彼時(shí)該車型定名000001號(hào)風(fēng)云,1999年下線。這個(gè)系列最后推出的車型是風(fēng)云4代。

如今,“風(fēng)云”這個(gè)名稱也將帶領(lǐng)奇瑞進(jìn)入新的新能源發(fā)展征程。

產(chǎn)品方面,今年年底,奇瑞將推出風(fēng)云A8、風(fēng)云T6,明年推出風(fēng)云T8、風(fēng)云T8 MAX以及風(fēng)云T9等,包括A9和TC?!埃ㄆ嫒穑?huì)迅速建立混動(dòng)的優(yōu)勢(shì),也會(huì)采用新的渠道、新的團(tuán)隊(duì)、新的體驗(yàn)、新的一套標(biāo)識(shí),來(lái)打造新的混動(dòng)產(chǎn)品系列?!?/p>

同時(shí),捷途也將發(fā)布區(qū)隔于現(xiàn)有產(chǎn)品的混動(dòng)車型系列,并形成燃油和混動(dòng)兩個(gè)銷售渠道。

“在10月底、11月初,我們就會(huì)有新的捷途R9發(fā)布,我們暫時(shí)命名叫R9,也是大七座、大空間的SUV,年底會(huì)推出R7,在明年4月份會(huì)有R6,后面車型都全部采用封閉式格柵?!?/p>

而奇瑞和捷途也已經(jīng)設(shè)立了目標(biāo),2024年混動(dòng)車型銷量要占到總銷量三分之一。

至此,這場(chǎng)沙漠里的發(fā)布會(huì),也讓捷途從產(chǎn)品、渠道,到品牌調(diào)性全方位進(jìn)入2.0時(shí)代。

從奇瑞的一個(gè)產(chǎn)品序列,到2021年7月獨(dú)立運(yùn)營(yíng);從去年增速16.9%,到今年至今增速67.7%,捷途品牌在飛速發(fā)展,也在更明確的定位下全維度“進(jìn)階”。

“捷途也好、奇瑞也好,造車還是很踏實(shí)、厚道的,還有很多驚喜帶給用戶。比如說(shuō)中衛(wèi)沙坡頭景區(qū),是我們的生態(tài)圈合作伙伴。捷途這樣的合作伙伴在全國(guó)有100、200家,驛站也有更多,門票是七折,免費(fèi)停車,但前提是你必須開捷途車,只要有捷途行駛證就可以,我們的生態(tài)在全國(guó)各地有很多。”

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