3月15日，據(jù)央視315晚會節(jié)目曝光，新日、小牛、哈啰、綠源、金箭、歐派、臺鈴、騎安達(dá)、小刀、綠能等電動自行車經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠商企業(yè)存在生產(chǎn)、銷售不合規(guī)電動自行車行為。

這些行為主要是指其生產(chǎn)、銷售的電動自行車最高時速可以達(dá)到35到40公里左右，這一時速超過了2019年4月國家出臺的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（簡稱“新國標(biāo)”）。新國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國內(nèi)電動自行車時速不得超過25公里。

據(jù)央視報道，多個品牌的電動自行車專賣店銷售人員均表示，通過廠家提供的解碼器，電動自行車均可以解除時速25公里的限制。雖然新國標(biāo)對電動自行車速度有明確的限制，但是他們可以在車輛上牌以后利用技術(shù)手段解除電動自行車速度限制，操作只需要45分鐘。

“我們有一個解碼器，解碼之后它就解除限制，原來它是國標(biāo)的，只能騎25（公里/小時），解完了之后他就可以騎快了?！惫妱幼孕熊噷Ｙu店銷售人員在央視調(diào)查中表示。

此外，為了應(yīng)對交通管理部門的檢查，這些電動自行車更改的只有實際速度，其儀表上顯示的最高時速則不會超過25公里。有電動自行車銷售人員在央視調(diào)查過程中表示，自己手中的解碼器便是廠家配送的，其目的便在于滿足部分顧客提高電動自行車速度的需求。

截至目前，小牛電動對3·15曝光的違規(guī)提速問題作出了回應(yīng)，其表示，“我們內(nèi)部正在核實，有消息第一時間同步”。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者撥打哈啰電動車相關(guān)人士的電話進(jìn)行咨詢，截止發(fā)稿電話無人接聽。其他電動自行車廠商尚未對央視報道作出回應(yīng)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，新國標(biāo)除了規(guī)定電動自行車的時速，還涉及整備質(zhì)量、電機(jī)功率、蓄電池電壓等標(biāo)準(zhǔn)。其中，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量(含電池)禁超55千克，電機(jī)功率不超過400瓦，蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。

按照新國標(biāo)，當(dāng)前中國3億多輛的兩輪電動車存量中，大約70%不符合規(guī)定。為此，全國多地為超標(biāo)車設(shè)置了過渡期。而各地出臺的過渡期主要集中在2021年至2023年。例如，北京地區(qū)過渡期在2021年10月31日到期。山東、江西、安徽等地則會在2022-2024年結(jié)束過渡期。在過渡期結(jié)束后，不符合相關(guān)規(guī)定的電動自行車將不允許上路行駛。

除了違規(guī)提速引發(fā)道路安全事故，電動自行車在日常生活中頻頻引起關(guān)注的還包括起火事故。新國標(biāo)中要求電動自行車換裝鋰離子電池，但由于有劣質(zhì)鋰電池流入市場，導(dǎo)致電動自行車起火事件屢屢發(fā)生。

據(jù)記者了解，近日，工信部公開對《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃項目征求意見，意見征求截止日期為3月19日。行業(yè)普遍認(rèn)為，出臺電動自行車用鋰離子電池安全要求非常緊迫，新的電池安全要求將促使電動車鋰電池行業(yè)大洗牌。

電動自行車行業(yè)有多家上市公司，如美股的小牛電動(NIU.US)，A股的新日股份(603787.SH)和港股的雅迪控股(01585.HK)，這幾家公司均是電動自行車行業(yè)的龍頭公司，且占據(jù)大部分市場份額。

此前的1月29日，新日股份發(fā)布業(yè)績預(yù)減公告，預(yù)計2021年年度實現(xiàn)的歸母凈利潤為613萬元~1634萬元，與上年同期相比，將減少8577萬元~9598萬元，同比下降84%至94%。

根據(jù)小牛電動公布的2021年第四季度財報，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為9.86億元，同比增長46.7%，公司凈利潤為4760萬元，同比減少18.1%。

根據(jù)雅迪控股2021年上半年財報，實現(xiàn)營業(yè)收入123.75億元，同比增長63.92%，實現(xiàn)歸母凈利潤5.89億元，同比增長49.21%。