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網(wǎng)易汽車3月16日報道

在3月16日舉辦的財報年會上，寶馬集團(tuán)宣布電動化進(jìn)程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付200萬輛純電動車。

核心提示：

1、2021財年，寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛；

2、年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場，純電動BMW i7將于4月與全新一代BMW 7系一起全球首發(fā)，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將在今年進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)；

3、基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產(chǎn)車型的下線；

4、到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃累計交付200萬輛純電動車，到2030年，寶馬集團(tuán)計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車；

5、寶馬集團(tuán)將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元（約合人民幣1391.4億元）；

6、寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣；

7、BMW iFACTORY標(biāo)準(zhǔn)將應(yīng)用在寶馬集團(tuán)全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

純電動BMW i7/全新一代BMW 7系將于4月全球首發(fā)

在剛剛過去的2021財年，寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。為了延續(xù)這一勢頭，寶馬集團(tuán)將加快純電產(chǎn)品陣容擴(kuò)充。年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。除了已經(jīng)上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將于4月與全新一代BMW 7系一起全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動BMW i7。

“創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4廣受好評，強(qiáng)烈的客戶需求本身就證明了這一點(diǎn)。今年，純電動BMW i7將把BMW電動車型推向新的高度，它將是我們持續(xù)成功、引領(lǐng)變革的重要組成部分，”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。全新一代BMW 7系是我們在豪華汽車領(lǐng)域成功增長戰(zhàn)略的下一張王牌，該車型將成為BMW豪華細(xì)分市場中第一款可提供內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力和純電驅(qū)動的豪華轎車。

基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產(chǎn)車型的下線?！靶率来避囆蛯⒕邆渫耆匦略O(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用再利用材料，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)則兼顧性能和成本控制，并具備全新的化學(xué)和電芯形式。

隨著產(chǎn)品陣容的快速擴(kuò)充，寶馬集團(tuán)預(yù)計電動車型的銷量也將隨之迅速增長：到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃累計交付200萬輛純電動車?！暗?030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。屆時，純電動車的年銷售量將超150萬輛。當(dāng)然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度，以及電池相關(guān)原材料的供應(yīng)情況，”齊普策講到。

據(jù)齊普策介紹，為了保證現(xiàn)有車型生產(chǎn)，寶馬集團(tuán)還在關(guān)鍵零部件供應(yīng)方面做了充分的準(zhǔn)備工作。比如為了保證電芯的充足供應(yīng)，寶馬集團(tuán)將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元（約合人民幣834.84億元）增加至超過200億歐元（約合人民幣1391.4億元）。

到2030年，寶馬集團(tuán)計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

此外，作為新能源技術(shù)的又一重點(diǎn)，寶馬集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展，并宣布基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型，成為可持續(xù)出行的又一選擇。今年，BMW iX5Hydrogen氫燃料電池車也將進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。預(yù)計從本世紀(jì)20年代后半旬開始，氫燃料電池技術(shù)在驅(qū)動系統(tǒng)組合中的比例將會越來越大。

全新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——BMW iFACTORY

年會上，寶馬集團(tuán)還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標(biāo)準(zhǔn)—BMW iFACTORY。它為電動時代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型提供了一種全球化的解決方式，以此來重新定義汽車生產(chǎn)的未來。BMW iFACTORY標(biāo)準(zhǔn)將應(yīng)用在寶馬集團(tuán)全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

BMW iFACTORY代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅(qū)動技術(shù)和車輛架構(gòu)集成到生產(chǎn)中的能力，這已成為實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。綠色，指的是通過最先進(jìn)的技術(shù)，最少的資源消耗以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式來進(jìn)行生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是：到2030年，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將單車碳排放量較2019年降低80%。數(shù)字化，則代表在生產(chǎn)中使用數(shù)據(jù)科學(xué)和人工智能，并在規(guī)劃和開發(fā)中進(jìn)行現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界的互融。 通過這種數(shù)字化的方式，可以讓寶馬集團(tuán)世界各地的員工實(shí)現(xiàn)虛擬化連接，他們可在同一平臺上進(jìn)行實(shí)時開發(fā)和規(guī)劃。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“這是一場真正的變革，也是我們對元宇宙的一種回應(yīng)。寶馬集團(tuán)全球所有工廠都將遵循iFACTORY標(biāo)準(zhǔn)，無論是即將開工建設(shè)的匈牙利德布勒森工廠，還是擁有百年歷史的德國慕尼黑工廠。精益、綠色、數(shù)字化，這是我們對于未來生產(chǎn)的一個總體規(guī)劃。”

匈牙利德布勒森工廠計劃于今年6月破土動工，26個月后“新世代”車型（NEUE KLASSE）的試產(chǎn)車將在這里下線；2025年，“新世代”車型將在該工廠正式投產(chǎn)。聚焦于“精益、綠色、數(shù)字化”，寶馬集團(tuán)將系統(tǒng)化發(fā)展其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，迎接“新世代”車型的到來。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“隨著2025年‘新世代’車型的正式投產(chǎn)，寶馬集團(tuán)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)入了全新維度，我們稱之為BMW iFACTORY, 寶馬集團(tuán)的每一家工廠正在為此做好準(zhǔn)備”。

2021財年凈利潤865.73億元 同比增長223.1%

在充滿挑戰(zhàn)的2021財年，寶馬集團(tuán)成功完成各項(xiàng)業(yè)績目標(biāo)，全年收益、稅前收入和凈利潤等多項(xiàng)財務(wù)指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高。同時，寶馬集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展等相關(guān)領(lǐng)域也圓滿達(dá)成目標(biāo)：其中，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量在2021年全球總銷量中占比增至13%，其盈利能力大大增強(qiáng)。

2021年全年，寶馬集團(tuán)在全球共交付2,521,514輛汽車，同比增長8.4%；其中新能源車占比達(dá)13%，達(dá)328,314輛。集團(tuán)總收益達(dá)到1112.39億歐元（約合人民幣7727.1億元），同比增長12.4%。集團(tuán)稅前收入取得了強(qiáng)勁增長，達(dá)到160.6億歐元（約合人民幣1115.6億元）的歷史新高，同比增長207.5%。集團(tuán)凈利潤同樣刷新歷史紀(jì)錄，達(dá)到124.63億歐元（約合人民幣865.73億元），同比增長223.1%。擬用于向股東分配的利潤達(dá)到38.27億歐元（約合人民幣265.84億元），每股分紅水平創(chuàng)下新紀(jì)錄。

為了給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供科技推動力，寶馬集團(tuán)持續(xù)多年維持高研發(fā)投入。2021年，其研發(fā)總投入達(dá)62.99億歐元（約合人民幣437.55億元），較前一年增長10.7%。2021年的研發(fā)投入主要用于全新車輛架構(gòu)和電動產(chǎn)品攻勢相關(guān)領(lǐng)域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動駕駛研發(fā)。

在強(qiáng)烈市場需求背景下，得益于更合理的定價和完善的產(chǎn)品陣列，2021年寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)營收大幅攀升至954.76億歐元（約合人民幣6632.14億元），同比增長18.1%。息稅前利潤率達(dá)到10.3%。汽車業(yè)務(wù)對自由現(xiàn)金流的貢獻(xiàn)在年底達(dá)到63.54億歐元（約合人民幣441.37億元），同比增長87.2%。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財務(wù)的董事彼得博士表示：“寶馬集團(tuán)致力于以透明、易懂的方式披露我們的可持續(xù)發(fā)展成果，確保所有舉措在正確的軌道上邁進(jìn)。我們的目標(biāo)是，在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域引領(lǐng)整個行業(yè)。”

2021年，寶馬集團(tuán)金融服務(wù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)異。得益于豪華車市場新車和二手車需求高漲，金融服務(wù)業(yè)務(wù)收入大幅增至328.67億歐元（約合人民幣2283億元），同比增長9.4%，資產(chǎn)收益率達(dá)22.6%。

寶馬摩托車在去年共向客戶交付194,261輛產(chǎn)品，同比增長14.8%。摩托車業(yè)務(wù)收入達(dá)27.48億歐元（約合人民幣190.89億元），增幅20.3%；息稅前利潤率為8.3%。

值得一提的是，華晨寶馬的收購并表，對集團(tuán)的息稅前利潤不會有顯著影響，同時這也將為寶馬集團(tuán)帶來新增員工26500余名。