12日11日,據(jù)路透社報(bào)道,大眾汽車(chē)旗下品牌斯柯達(dá)正在考慮退出中國(guó)市場(chǎng),并將在明年做出最終決定。該報(bào)道引用斯柯達(dá)首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默的話稱:“那里(中國(guó))的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,所以我們將與中國(guó)合資伙伴一起考慮要如何進(jìn)行下去?!彼箍逻_(dá)或?qū)⒖紤]只在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē),把生產(chǎn)放在其他國(guó)家。
對(duì)此,斯柯達(dá)中國(guó)一位內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者回應(yīng)道:“作為公司正常商業(yè)運(yùn)作的一部分,斯柯達(dá)持續(xù)對(duì)于其在國(guó)際市場(chǎng)的定位進(jìn)行評(píng)估,并調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展。這也包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)。為此,公司與我們?cè)谌A的合資伙伴上汽大眾一直保持持續(xù)和建設(shè)性的對(duì)話與交流,以審視在中國(guó)向全面網(wǎng)絡(luò)化的電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的背景下如何實(shí)現(xiàn)斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的最佳定位。目前,公司尚未就調(diào)整戰(zhàn)略的必要性做出任何決定?!?/p>
【資料圖】
“正在考慮”,斯柯達(dá)還未做出決定。至于最后的決定是什么,要等到2023年才會(huì)揭曉。但可以確定的是,現(xiàn)在已經(jīng)到了斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)做出大調(diào)整的時(shí)候。
中國(guó)市場(chǎng)曾連續(xù)十年成為斯柯達(dá)銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)。斯柯達(dá)借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)了全球銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛。但近幾年來(lái),斯柯達(dá)從高點(diǎn)跌落,其全球銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)四年下降。在中國(guó)市場(chǎng),斯柯達(dá)亦“屢戰(zhàn)屢敗”,生存空間持續(xù)收縮。
在華17年從頂峰到谷底
公開(kāi)資料顯示,斯柯達(dá)品牌創(chuàng)立于1895年,總部位于捷克,是世界上歷史最悠久的四家汽車(chē)生產(chǎn)商之一。斯柯達(dá)從生產(chǎn)自行車(chē)起步,后來(lái)拓展至摩托車(chē)、汽車(chē)。1991年與2000年,大眾汽車(chē)先后兩次收購(gòu)了斯柯達(dá)品牌70%與30%股權(quán),斯柯達(dá)成為大眾集團(tuán)旗下品牌。
2005年,斯柯達(dá)與上海大眾達(dá)成合作,斯柯達(dá)汽車(chē)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在入市初期,斯柯達(dá)以平均每年導(dǎo)入一款新車(chē)的速度,在中國(guó)市場(chǎng)完成體系化布局。斯柯達(dá)憑借百年歷史品牌及大眾技術(shù)的光環(huán),一經(jīng)出現(xiàn)迅速受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。2007年6月,斯柯達(dá)中國(guó)首款戰(zhàn)略車(chē)型Octavia明銳(參數(shù)丨圖片)上市,1年內(nèi)銷(xiāo)量就超過(guò)6萬(wàn)輛,斯柯達(dá)僅憑單一車(chē)型,就做到了在中國(guó)市場(chǎng)占有率超過(guò)1%。
2008年至2009年,斯柯達(dá)Fabia晶銳與Superb昊銳(2013年8月?lián)Q代后更名為速派)也相繼投入中國(guó)市場(chǎng)。此后3年,斯柯達(dá)放慢腳步,依托主銷(xiāo)車(chē)型Octavia明銳在市場(chǎng)上的出色表現(xiàn),先后又推出了主打節(jié)能環(huán)保的明銳GreenLine綠動(dòng)以及高性能轎跑車(chē)新明銳RS,穩(wěn)定并持續(xù)擴(kuò)大Octavia明銳在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位。
2010年,斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)交付量達(dá)到18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47%,中國(guó)由此成為斯柯達(dá)在全球最重要的市場(chǎng),且這一地位一直延續(xù)到2019年。
在中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展,使得斯柯達(dá)在2013年成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)到100萬(wàn)輛銷(xiāo)量的歐系品牌。2012年之后,斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)又先后推出A級(jí)入門(mén)車(chē)型Rapid昕銳、首款SUV野帝、行旅車(chē)Rapid Spaceback昕動(dòng),并開(kāi)展進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。
活躍的消費(fèi)市場(chǎng)與豐富的車(chē)型,讓斯柯達(dá)的銷(xiāo)量繼續(xù)水漲船高。在達(dá)成年銷(xiāo)30萬(wàn)成績(jī)的2016年,斯柯達(dá)從上汽大眾公司內(nèi)部的一個(gè)事業(yè)部升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌。當(dāng)年7月,斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的尾標(biāo)由“上汽大眾”變成了“上汽斯柯達(dá)”,由此開(kāi)啟了斯柯達(dá)在華品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之路。
同期,斯柯達(dá)在中國(guó)開(kāi)始實(shí)施SUV戰(zhàn)略。2017年至2018年,斯柯達(dá)快速推出中型SUV柯迪亞克、緊湊型SUV柯珞克、都市SUV柯米克、轎跑SUV柯迪亞克GT等車(chē)型,與其他轎車(chē)組成互補(bǔ)的產(chǎn)品陣容。
2016年至2018年,斯柯達(dá)年銷(xiāo)量連續(xù)三年超過(guò)30萬(wàn)輛,最高達(dá)到34萬(wàn)輛(2018年)。至此,斯柯達(dá)在中國(guó)的輝煌也達(dá)到頂峰。
但在接下來(lái)的幾年間,斯柯達(dá)從高點(diǎn)迅速跌落:2019年銷(xiāo)售28.2萬(wàn)輛、2020年銷(xiāo)售17.3萬(wàn)輛、2021年銷(xiāo)售7.12萬(wàn),今年前10月僅剩3.8萬(wàn)輛。盡管在此期間,斯柯達(dá)也做出各種嘗試試圖改變銷(xiāo)量下滑的局面,例如推動(dòng)車(chē)型更加本土化、降低售價(jià)等,但最后都無(wú)濟(jì)于事。
多番自救仍難湊效
自2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量階段以來(lái),二三線合資品牌開(kāi)始便集體走向沒(méi)落。在斯柯達(dá)之外,日系品牌有鈴木、三菱、馬自達(dá)、謳歌;韓系品牌有現(xiàn)代、起亞;法系品牌有雷諾、DS、標(biāo)致、雪鐵龍;美系有雪佛蘭、克萊斯勒等等。
這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)的“敗北”存在共性,主要包括以下原因:中國(guó)車(chē)市賣(mài)方市場(chǎng)的紅利不再,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。其次,自主品牌迅速崛起對(duì)合資品牌市場(chǎng)份額形成了擠壓,弱勢(shì)合資品牌節(jié)節(jié)敗退;再者,隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),合資品牌普遍準(zhǔn)備不足,在競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。
具體到斯柯達(dá)身上,其市場(chǎng)萎縮有著更細(xì)化的原因。在上汽大眾內(nèi)部,上汽斯柯達(dá)的定位略低于上汽大眾,但兩者保持同平臺(tái)生產(chǎn),產(chǎn)品功能相差不大。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜化,大眾品牌價(jià)格下探、自主品牌價(jià)格上攻,雙重夾擊下留給斯柯達(dá)的生存空間日益狹窄。
在奧緯咨詢董事合伙人張君毅看來(lái),斯柯達(dá)全球銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳主要原因是“大眾內(nèi)部產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題”。言外之意,斯柯達(dá)品牌與大眾品牌由于定位相近、產(chǎn)品高度相似,已經(jīng)在內(nèi)部形成內(nèi)耗。
對(duì)斯柯達(dá)的定位提出重大挑戰(zhàn)的,還有捷達(dá)。2019年,大眾宣布將經(jīng)典車(chē)型捷達(dá)獨(dú)立為單獨(dú)的品牌,并引入一汽-大眾,作為該公司的第三個(gè)子品牌。捷達(dá)的問(wèn)世,充當(dāng)了大眾品牌發(fā)展“廉價(jià)品牌”、搶占更多中低端細(xì)分市場(chǎng)的角色,但無(wú)形中沖擊了斯柯達(dá)在大眾體系內(nèi)部的角色定位。
盡管斯柯達(dá)多番強(qiáng)調(diào)自己不是“廉價(jià)版大眾”,而是有著自己的特色,但不論從市場(chǎng)售價(jià)還是定位上,斯柯達(dá)都與捷達(dá)存在某種程度的重疊。斯柯達(dá)曾多番借助大眾的品牌知名度來(lái)提高自身的影響力,曾高喊“懂大眾的人都買(mǎi)了斯柯達(dá)”,多種因素導(dǎo)致斯柯達(dá)長(zhǎng)期未能樹(shù)立起清晰的品牌印象。
不僅是中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不利,斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)同樣頻頻遇挫,其全球銷(xiāo)量已經(jīng)從2018年的125.73萬(wàn)輛降至2022年前三季度的54.45萬(wàn)輛,降幅從最初的0.9%已經(jīng)擴(kuò)大到22.3%。
為重新調(diào)整步伐,斯柯達(dá)開(kāi)啟電動(dòng)化之旅。2019年3月,斯柯達(dá)在捷克斯柯達(dá)博物館舉行年度新聞發(fā)布會(huì)。時(shí)任斯柯達(dá)首席執(zhí)行官的梅博納表示,未來(lái)四年,斯柯達(dá)將投資約20億歐元用于研發(fā)新能源車(chē)型以及發(fā)展新的移動(dòng)出行解決方案,2019年斯柯達(dá)將開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略,到2022年底,斯柯達(dá)將推出30多款全新車(chē)型,其中包括10多款新能源車(chē)型。但時(shí)至今日,斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)尚未推出任何一款新能源車(chē)型。
相比之下,大眾品牌在2018年便發(fā)布了MEB模塊化純電平臺(tái)和“ELECTRIC FOR ALL”(全面電動(dòng)化)計(jì)劃。并從2020年至今,已在中國(guó)市場(chǎng)推出ID.4、ID.6和ID.3三款純電車(chē)型。在所有合資品牌中,大眾汽車(chē)的電動(dòng)化步伐也一直處于領(lǐng)先地位。截至到今年11月,僅一汽-大眾ID.系列的在華總銷(xiāo)量已達(dá)成10萬(wàn)輛。在全球市場(chǎng),今年11月15日,大眾集團(tuán)宣布旗下電動(dòng)車(chē)ID.系列交付量達(dá)到50萬(wàn)輛,比預(yù)期提前了一年。
從克勞斯·澤爾默的表態(tài)中可以看到,斯柯達(dá)在考慮退出中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí),還在有意尋找替代市場(chǎng),其表示“目前斯柯達(dá)希望更多地關(guān)注印度”。
據(jù)了解,在斯柯達(dá)專(zhuān)為印度市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新款Kushaq車(chē)型的拉動(dòng)下,斯柯達(dá)近兩年來(lái)在印度市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。2021年銷(xiāo)量同比躍升108.9%至22,800輛。2022年1-8月份,斯柯達(dá)在印度市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到37,568輛,繼續(xù)高速增長(zhǎng)。
多年自救無(wú)果之下,斯柯達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度已經(jīng)變得搖擺不定。是去是留,答案或在明年揭曉。
新化月報(bào)網(wǎng)報(bào)料熱線:886 2395@qq.com
相關(guān)文章
最近更新
- 連年自救未果 斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的去留成疑2022-12-18
- 當(dāng)前資訊!擔(dān)憂技術(shù)旁落 日產(chǎn)推遲與雷諾達(dá)成協(xié)議2022-12-18
- 云南醫(yī)藥工業(yè)銷(xiāo)售有限公司加大采購(gòu)力度保障藥品市場(chǎng)供應(yīng)2022-12-18
- 長(zhǎng)安歐尚:已全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工 成立防控領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)2022-12-18
- 推進(jìn)新冠病毒診治藥械有序供應(yīng)2022-12-18
- 12月17日六大人才房選房簡(jiǎn)報(bào)!3房選了1003套,還有1462套2022-12-18
- 全球觀熱點(diǎn):深圳又有多個(gè)地塊調(diào)整!碧嶺地區(qū)一地塊住宅地變更2022-12-18
- 頭條焦點(diǎn):益陽(yáng)確保防疫物資穩(wěn)定供應(yīng) 全力保障群眾用藥需求2022-12-18
- 當(dāng)前快報(bào):“輸血補(bǔ)氣”出實(shí)招 扶助企業(yè)“爬坡過(guò)坎”2022-12-18
- 農(nóng)業(yè)大項(xiàng)目 鄉(xiāng)村振興的火車(chē)頭2022-12-18
- 青山區(qū)公安分局 “四辦”讓群眾辦事不用愁2022-12-18
- 熱點(diǎn)評(píng)!包鋁開(kāi)啟綠色發(fā)展之路2022-12-18
- 【世界快播報(bào)】石拐區(qū)沉淀資金大起底收官2022-12-18
- 當(dāng)前消息!【甘快看】確保各類(lèi)考生應(yīng)考盡考 甘肅部署2023年碩士研究生招生考試安全工作2022-12-18
- 世界看熱訊:2022年甘肅省大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)安全技能大賽暨第四屆“海豐杯”網(wǎng)絡(luò)安全技能大賽圓滿落幕2022-12-18
- 天天觀焦點(diǎn):九成以上企業(yè)感到滿意2022-12-18
- 世界要聞:南昌全力打贏“戰(zhàn)枯保暢”攻堅(jiān)戰(zhàn)2022-12-18
- 【世界時(shí)快訊】江西成立物業(yè)管理行業(yè)人民調(diào)解委員會(huì)2022-12-18
- 新冠感染者服用中藥需辨證2022-12-18
- 快消息!“科技特派員”為企業(yè)注入發(fā)展勢(shì)能2022-12-18
- 今日最新!省立醫(yī)院?jiǎn)⒂谩£?yáng)性患者隔離病房2022-12-18
- 世界看熱訊:龍州:“居民說(shuō)事”提升基層治理效能2022-12-18
- 世界熱推薦:我市發(fā)布基層公共就業(yè)服務(wù)事項(xiàng)清單2022-12-18
- 包頭工業(yè)用地進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)地”新時(shí)代2022-12-18
- 全球即時(shí):包鋼南下布局中重稀土2022-12-18
- 天天觀察:政校企合作招工引才2022-12-18
- 我市加大投入力度 塑造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)2022-12-18
- 七里河區(qū)加強(qiáng)新冠病毒抗原檢測(cè)試劑質(zhì)量監(jiān)管2022-12-18
- 【天天聚看點(diǎn)】清鎮(zhèn)市治愈山體“舊傷疤”讓礦山披綠裝2022-12-18
- 第二十二屆中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)高峰論壇在三亞舉行2022-12-18