世界今日訊!周文:魏牌全品類布局 中國品牌或在價格戰(zhàn)中贏先機

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網(wǎng)易汽車4月21日報道

4月18日,以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進訪談間,共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生,把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。


(資料圖片)

魏牌營銷副總經(jīng)理周文

網(wǎng)易汽車:今年在魏牌和坦克的聯(lián)合展臺有非常多的亮點呈現(xiàn)給大家,來介紹一下我們展臺的大明星。

周文:魏牌這次車展聚焦在大六七座家用市場的,我們帶來了大六/七座雙旗艦藍山、高山。

藍山4月13日全球上市,目前終端表現(xiàn)非常給力,大定訂單超過5000輛。高山今天迎來全球首秀,基于魏牌全球新能源首發(fā)的一個新能源MPV的高端平臺來打造的,和藍山一樣高山也屬于咖啡系列。

另外智能化上,魏品牌城市NOH搭載了全球首個自動駕駛認知大模型Drive GPT,讓智能駕駛具備人類思維,讓系統(tǒng)會思考,讓智駕更可靠。近期,魏牌城市NOH在上海也已完成路測,成功實現(xiàn)北京、上海等多城落地。未來,魏牌也將加快城市NOH普及步伐,并實現(xiàn)100個城市的落地應用,讓魏牌成為國內(nèi)首批全面實現(xiàn)智能駕駛量產(chǎn)的汽車品牌。

網(wǎng)易汽車:我們今天在展出兩款非常重磅的產(chǎn)品,先說一下藍山,500萬以內(nèi)最好的SUV,比它更好的是誰,就是藍山這臺車了。這次魏牌發(fā)布的MPV高山,也會再瞄準我們精準打擊的資本派新勢力對手,未來我們是否會瞄準他們形成全系對標呢?

周文:不存在誰對標誰,大家面向的都是高端新能源市場,SUV、轎車、MPV這些產(chǎn)品形態(tài)都會布局,必然在出現(xiàn)產(chǎn)品定位級別上的重疊。下半年我們還會發(fā)布一款全尺寸大六座SUV,你可以理解對標L9。

在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中,未來將完成“兩橫三縱”的目標構(gòu)想,即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局,持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌,向高端智能新能源品牌全面邁進。

網(wǎng)易汽車:魏牌新能源已經(jīng)煥新口號,未來如何讓它更加銳化?更好打造魏牌新能源的全新形象?

周文:我覺得說到銳化和打造品牌形象,我覺得從產(chǎn)品本身說起會更有價值,我覺得首先銷量一定要上去,我覺得很好的就是藍山上市五天,訂單已經(jīng)突破5000了,我覺得這是一個很重要也很有標志性的事情。

同時服務體驗和用戶體驗上我們也會做提升,比如說我們?yōu)榱俗層脩舾玫捏w驗到藍山、試駕藍山,我們已經(jīng)把店鋪營業(yè)時間延長到了晚上9點,而且也推出了定制化的試駕,比如說上門試駕、預約試駕。我們是希望我們這款產(chǎn)品上不僅有好的價格和產(chǎn)品,同樣也有好的體驗和服務。

在產(chǎn)品銷量和用戶服務體驗上升級以后,我們的形象也會升級,比如我們推出了扁平化的LOGO,也增加了新能源三個字。其實我認為魏牌從過往的中國豪華SUV第一品牌,要向新能源品牌邁進,或者向市場邁進,我們認為還是要做一些更明確的定義,就是魏牌新能源。

另外產(chǎn)品方面,在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中,未來將完成“兩橫三縱”的目標構(gòu)想,即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局,持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌,向全品類的高端智能新能源品牌全面邁進。

網(wǎng)易汽車:藍山的一炮打響,應該是為魏牌新能源打造了一個開門紅,那么接下來,我們?nèi)绾卧谄嚻放菩蜗蟠蛟旌头战K端的落地,給用戶更好的體驗?我們看到了每天營業(yè)到9點這樣的熱烈景象,那么在用戶的具體服務中,比如說在上門試駕和到店試駕上,如何讓用戶體驗更加完善?

周文:準確來講,我覺得有了一個好的規(guī)劃,最重要的還是考量到一點就是落地,所以為什么我們會推出營業(yè)至晚上9點以及定制化的上門試駕、預約試駕,我這兩天都在終端走,通過暗訪的方式,我們就會發(fā)現(xiàn)終端有非常多的用戶想試駕車。

舉兩個例子,一個是周五的下午三四點我去了一家店,我前面已經(jīng)有三四個用戶在試駕了,我在店里待了大概不到兩小時,后面陸續(xù)又來了兩批用戶。我覺得在周五工作日的時間有這么多人來試駕,足以看到這個品牌的熱度。那么我們再看看周末,周末其實正常都會有很多人來,我選了一個相對冷門的時間,就是中午12點,我去的時候,當我提出想試駕的時候,銷售跟我說可能需要您等一個半小時,因為前面有五組試駕了,然后我在店里待了大概一個小時的時間,后面又來了四批五批。

這是就會發(fā)現(xiàn),如果它不能好的落地終端其實是很難做到的,所以為什么我們推出延長營業(yè)時間這些政策,就是為了確保這些東西能夠落實到位,其實我們內(nèi)部也會有日清會,然后也會有每天晚上7點鐘去開終端的一些會,去落地所有的問題。同時也會有專項的團隊去落到終端去抓,我覺得只有把這個終端的工作做踏實做扎實了,才會真正的落到用戶體驗上,我覺得如果只是一個計劃,沒有落地,我覺得其實挺難的。

網(wǎng)易汽車:今年在網(wǎng)易汽車上我們非常熱烈的討論的一個話題是,誰是中國汽車卷王?大家都在卷參數(shù)、卷配置、卷價格,剛才聽了周先生的分享,我們有了新的卷王,在卷終端,卷服務,那么我們在高端新能源的賽道上,我們怎么樣能卷出更好的未來呢?

周文:我覺得如果用卷來說的話,我覺得應該卷場景、體驗、頻次。其實在目前的汽車行業(yè),大家所有的場景對于配置是最簡單直接粗暴的方式,就是堆料,但很多堆料的配置并沒有更好地解決用戶場景化需求。

所謂的卷體驗,就是我們一定要基于用戶的體驗去造車,這就是為什么藍山我們會有女神副駕,會有絕對領先的三排。大家都在講二排體驗的時候,我們其實做的就是領先同級的二排,創(chuàng)新的前排和無敵的三排。為什么這么講?因為我們發(fā)現(xiàn)買SUV的用戶,其實對于前排用戶的使用場景是高頻的,因為如果你真的只是考慮二排和三排,你完全可以買MPV,為什么?因為MPV的舒適性一定是比SUV好的。所以我們設置了女神副駕,包括零重力座椅、大的化妝鏡以及大尺寸的儲物空間。

第三排大家都會想到是夠用,而藍山不僅是夠用,還要好用。我們擁有同級領先的Z向高度,坐姿很舒服,而且很安靜,因為我們解決了三排車大六七座車的通病就是噪聲,同時更安全。為了讓三排更安全,其實我們在背上是使用了金屬板的,如果發(fā)生一些意外狀況,比如異物穿透的時候,它能夠做到一個緩沖。而且我們頭部離后擋風的距離也超過三拳,很多品牌只有一拳的距離,這個其實是非常危險的,所以我們認為一定是基于用戶的體驗和場景去做。

為什么講高頻?這就又回到一個原點,就是我們藍山上市的時候,很多用戶都會問為什么你們沒有大彩電?我作為一個父親,我們家小孩兒九歲,其實我認為我做一臺家用車,我要出去露營,或者出去郊游的話,我認為他應該去接觸大自然,而不是坐在車里看電視。第二點我認為家人應該是得到保護的,小孩兒的視力很重要。因為現(xiàn)在我們可以發(fā)現(xiàn)身邊所有的朋友,大部分小孩子都是近視。所以我們認為,這樣一款產(chǎn)品是不符合我們基于用戶需求的理念的。如果一個配置是低頻的,又要讓用戶增加購買成本,我覺得是沒有必要的,所以我認為要卷的是產(chǎn)品、場景和體驗、頻次。如果我們只談用戶體驗,只講用戶場景,不考慮用戶頻次,我認為其實很難真正得到用戶的認可。

網(wǎng)易汽車:其實在卷產(chǎn)品、卷體驗、卷場景的時候,造車企業(yè)更容易在產(chǎn)品端建立起一道護城河,回到營銷領域,這個行業(yè)就更卷了,有500以內(nèi)最好的,我們在今年上海車展還看到了1000萬以內(nèi)更好的,那么在這個營銷和未來上面,我們怎么來突破這樣的場景?怎么來跟新勢力這樣卷的一種營銷方式來競爭?來穿透用戶的心智?

周文:談到營銷,還是要回歸本質(zhì),其實藍山這一次營銷得到成功,我覺得它并不是一種極端化的喊口號,我們是基于產(chǎn)品本身。

我們產(chǎn)品本身在二排就領先,為什么?因為我們有同級沒有的腿托、小桌板、電動側(cè)踏,那為什么我們不可以直接去說?我覺得我們造車派是有這個自信的。

但同時我們也在學習一些資本派的做法,比如說他們的營銷節(jié)奏更集中,所以藍山的營銷節(jié)奏其實也是基于這樣的經(jīng)驗,我們把過往六個月甚至一年的營銷壓縮到了只有一個半月。它既參考了新勢力的一些做法,我們又有這些造車派的一些傳統(tǒng)好的經(jīng)驗,比如我們一定要配合終端,我們終端沒有車,聲量再大也沒有用,因為用戶到了終端發(fā)現(xiàn)沒有車,可能一周半個月以后就忘記了,因為用戶確實由于市場包括媒體的接觸形式,他的信息量太大,所以我們是正好卡得特別好,我們?nèi)珖襟w試駕的聲量一發(fā)出去,終端有車,用戶到店試駕,這個時候用戶慢慢就會不太相信媒體,因為覺得媒體還是有一些商業(yè)什么的,那么看到更多的用戶試駕,這時候加上媒體的全面專業(yè)化試駕,再加上用戶真實感知的,或者更接地氣的試駕結(jié)合到一起,就會有越來越多的用戶相信這款產(chǎn)品。

營銷的根在于產(chǎn)品,但是也要結(jié)合我們的渠道終端,其實這次藍山我們要總結(jié)一下的話,就是藍山的營銷的成功無外乎三點,第一就是組織力的成功,因為它第一款車的營銷絕對不是一個簡單的產(chǎn)品獲得一個投入,它其實是一個組織能力的考驗,其次是我們在營銷上也做了創(chuàng)新,最后還有終端,終端一定要落地,如果我們好的產(chǎn)品到了終端承接不住,那也是很被動的,所以我覺得要談營銷,回到一個原點,產(chǎn)品一定是個根,同時我們在組織、營銷的手段上面,再加上終端配合,我認為這樣才能夠真正的做好營銷。

網(wǎng)易汽車:我們聊完營銷,再來談談我們今年打得火熱的價格戰(zhàn)。我們?nèi)绾卧谧非罄麧櫬实耐瑫r,又能在價格戰(zhàn)中守住我們的市場份額?

周文:我覺得藍山就是一個很好的代表,首先魏牌不管怎么做,一定會堅持用戶體驗和用戶品質(zhì)是第一的,然后產(chǎn)品不會減配,我覺得這是最重要的,在短期的市場打價格戰(zhàn)的背景下,我更多會覺得這是給我們中國品牌的一個機會,因為其實對于中國品牌來講,我們長期的供應鏈的建設,包括造車實力,以及我們成本管控的能力,其實在短期內(nèi),我覺得成本對于我們來講還是可控的,但是對于合資品牌來講,應該是結(jié)束了他們的暴利時代。其實當他們沒有暴利時代的時候,他們又沒有很強的產(chǎn)品的時候,其實我覺得中國品牌的機會就來了。中國品牌這一次的價格戰(zhàn)中應該會贏得先機,這個其實是很重要的,當然我覺得價格戰(zhàn)是一時的,因為很多政策原因或者市場的變化,導致了大家的一些擔心,但是從今天看車展的人氣,我相信中國的汽車市場會越來越好。

網(wǎng)易汽車:我們看到藍山的上市,讓造車派跟資本派引起了行業(yè)的熱議,那么在未來您如何看待高端新能源的市場格局的變化?

周文:新勢力其實給中國高端新能源市場帶來了很好的一些思考,因為告訴我們中國品牌一樣可以做高端品牌,在過去可能大家都會覺得中國品牌天花板就是20萬,但是我們看到了40萬、50萬,也看到了60萬、80萬,我們姑且不去看銷量,但是至少讓我們看到中國人是可以做高端豪華品牌的,我覺得這是非常好的。那么在這樣的背景下,我相信中國積累了30年以上的,像長城這樣的造車派,一定可以拿出更有品質(zhì)更可靠的產(chǎn)品,讓中國體驗到更好的產(chǎn)品。

我覺得合資品牌如果這一兩年不能夠有大幅的產(chǎn)品調(diào)整,我認為中國品牌在新能源汽車市場可能將長期保持在70%以上的市場份額。

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